11．润滑油的分类是什么？
    国际上广泛采用的是多等级润滑油，不是单一黏度等级的润滑油，牌号是SAE5W/20, SAE10W/30, SAE15W/40, SAE20W/40（见表1）。

    我国的机油牌号分类标准：分类标准号是GB/7631. 3-199,汽油机机油有SA、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别，柴油机机油有CC、 CD、 CD-II 、CE、 CF-4等5个级别了每一使用级别的润滑油又分为单一黏度等级和多黏度等级的牌号。

    12．什么是润滑脂？
    润滑脂是介于固体和液体之间的一种物质，在常温下能黏结在垂直表面而不往下流，可以工作在敞开和密闭的任何摩擦表面。我国汽车广泛采用锂基润滑脂，标准为GB/T5671-1987.这种润滑脂能防锈、抗水，高温时不变质，润滑性较好，适用于－30℃～150℃温度范围内。

    13．为什么在机油泵内装卸荷阀？卸荷阀的结构是什么？
    机油流动需要压力，压力不可低，也不可高。为此，在机油泵泵体上设计了卸荷阀，即在泵体上设计了回油孔道。回油孔一端与机油泵出油孔道相通，在与机油泵出油口相通的回油孔直径稍小，长度很短，此后回油孔直径大，回油孔出口是油底壳，但这一段回油孔的后端是装螺塞的螺纹，弹簧一端装在螺塞端面，另一端顶住带圆锥体的台阶式圆柱塞的圆盘上，使它前端的圆锥体，压在与机油泵出油口相通的回油孔道上，密封了此回油道。当机油压力高于弹簧张力时，机油压力克服弹簧张力，使带圆锥体的台阶式圆柱塞后退，从希，打开了卸荷阀门，使泵出的机油中一部分流回油底壳，降低了输送到该润滑的摩擦运动副摩擦表面的机油量。机油压力低时，弹簧张力克服机油压力，将带圆锥体的台阶式圆柱塞，压向与机油出油口相通的回油孔道，从而，关闭了阀门，或减小了阀门开度，使机油回流到油底壳的量减少，甚至为零。机油压力的大小应按图2所示进行检查。一般发动机的机油压力怠速时为80kPa，转速为3000r/min时为300～400kPa。

    14．更换发动机机油时应注意哪些事项？
    发动机机油，应按照厂家规定的更换周期更换。更换机油时，应注意以下几点：
    （1）在热态时，应拧下放油螺塞放干净油底壳内的机油和机油细滤器内的机油。因为热态时，机油黏度较稀，容易放掉。
    （2）更换细滤器滤芯。
    （3）加入所选牌号的机油（最好在加机油前拆下油底壳单独清洗，禁止往油底壳加汽油。如不拆下油底壳单独清洗，可用压缩空气从曲轴箱出风口向油底壳内吹，使油道内的残余机油流出而清理干净）。

    15．机油散热器起何作用？有哪些主要机件？
    发动机工作时，随着发动机运转时间的增长，机油温度越高，机油黏度随之降低，严重影响润滑性能。为此，有些汽车发动机安装了机油散热器。机油散热器由限压阀、散热管等组成。机油散热器有水冷式和风冷式两种。风冷式散热器安装在水箱前面，与主油道并联。发动机运转时，一部分机油流入主油道，润滑各运动副，另一部分机油通过限压阀、机油散热器开关、油管流入机油散热器内腔，在水箱风扇的作用下，机油热量散出多，与此同时，机油从机油散热器出油口流回油底壳，从而完成机油冷却分路循环。

    16.驾驶员应怎样做才能保持机油适当黏度？
    （1）经常检查水温，使水温保持在80℃～95℃。
    （2）操作时，不要把节气门开很大，避免发动机高速运转或长期高速运转。
    （3）应根据季节的环境温度选用机油牌号。
    （4）注意改变发动机通风装置，使油底壳内的气体通过单向阀适时流入进气支管，同进气气流一道进入燃烧室。所以，一定要加强单向阀的保养。
    （5）如发动机装有机油散热器，应加强对散热器的保养，防止机油散热器脏污。

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