三、燃油泵控制单元故障诊测与维修方案
    采用诊断仪读取发动机控制单元的故障记忆，如果查出有故障记忆“燃油泵电控单元有错误”，说明燃油泵控制单元识别出了自己的故障，应该更换油泵控制单元。否则用诊断仪对油泵电控单元执行元件诊断，检查能否通过燃油泵电控单元正确激活燃油泵，此时应该听到燃油泵转速缓慢上升10s然后持续5s。燃油泵能够被正确激活说明油泵电控单元和油泵部分工作正常。如果燃油泵不能激活，可以进行下列检查：
      1．检查维修燃油泵电控单元的相关保险丝
    燃油泵电控单元有两个正电插脚，分别为1脚和3脚（见图2）。其中1脚负责电控单元及油泵的正电供给，为常正电30号线。3脚负责给电控单元1个点火钥匙在点火挡位的信号，为15号线。这两条电路都会影响燃油泵的激活，因此需要检查这两条线路的相关保险丝。更换有问题的保险丝，如果更换后该保险丝再次被烧断，则应考虑该线路有对地短路的地方，检查并修理故障点。
      2．检查维修燃油泵电控单元的正电部分
      首先确定蓄电池电压是否正常（大于11V），如有问题应根据实际情况充电或更换。
      然后测量常正电30号线电压供给。断开后座椅下方的燃油泵电控单元与线束连接的10脚插头，测量线束插头1脚与插头6脚之间的电压。额定电压值应该大于11V，小于此值则说明供电电压不正确，但此时测得的电压只是相对电压，不能就此下定论，还要继续测量1脚与接地点之间的电压（绝对电压）。如果测得电压值大于11V，说明正电线路无故障，接地线（6脚）与接地点之间有开路，应依据电路图做相应的检查并修理；如果测得电压值小于等于11v，说明正电供给不足，插头1脚与正电30号线间开路，应依据电路图做相应的检查并修理。
    最后测量点火挡位15号线电压。打开点火开关，测量插头3脚与插头6脚之间的电压。由于前面已经排除了6脚可能存在的断路问题，因此这里测得的电压可以认为是绝对电压，额定电压值应该大于11V。如果测得电压值小于等于11V，说明插头3脚与正电15号线间有开路，应依据电路图做相应的检查并修理；如果测得电压值大于11V，说明正电供给及点火信号都正常。
      3．检查维修燃油泵电控单元的控制部分
    连接好之前拔下的燃油泵电控单元10脚插头，松开油泵盖，断开燃油泵的5脚插头，在插头的1、5脚之间连接数字电位计，并将数字电位计的电阻值调到0.1kΩ。在负载电压不变的情况下，数字电位计的灯泡亮度会根据通过电流的变化而变化：有电流通过时灯泡亮起，没有电流时灯泡熄灭，并且灯泡的亮度会随着电流的增大而变亮。然后我们通过两个测试来判断燃油泵的控制部分是否正常。
      测试1：打开点火开关，不起动发动机，观察数字电位计的灯泡亮度变化。在打开点火开关时，燃油泵电控单元驱动燃油泵转动约5s，以使低压部分达到能够起动的压力，因此体现在数字电位计上的现象应该是灯泡亮一下（约5s）然后熄灭。如果灯泡常亮或者是不亮，则说明燃油泵的控制部分有故障。
      测试2：用诊断仪做燃油泵电控单元的执行元件诊断，并观察数字电位计的灯泡亮度变化。执行元件诊断功能会使燃油泵转速缓慢上升10s然后持续5s，体现在数字电位计上的现象是灯泡持续变亮约10s，同一亮度再持续5s，然后熄灭。如果没有上述描述现象，则说明燃油泵的控制部分有故障。
只有2个测试均显示正常才能说明燃油泵电控单元控制部分无故障，燃油泵已经收到了正确的控制信号，这种情况可以肯定故障只能在燃油泵本身，应该修理或更换燃油泵。但凡任何一个测试显示不正常，都说明燃油泵电控单元的控制部分有故障，应该进行下面的检测。
    断开燃油泵电控单元的10脚插头，用示波仪测量插头2、6脚的波形。打开点火开关，应该接收到发动机电控单元传来的电压约为4V、占空比小于10％的脉宽信号。如果接收到了这个信号，说明燃油泵电控单元能够接收到发动机电控单元传来的控制信号，而燃油泵接收不到燃油泵电控单元的信号，说明燃油泵电控单元有故障，应该更换油泵控制单元；如果示波仪上不显示正确的信号，说明发动机电控单元传来的信号有故障，应该按照下述方法对电路进行检查。
    检查控制线路：
    （1）检查是否对正极短路
    关闭点火开关，断开发动机电控单元的大插头，同时也断开燃油泵电控单元的插头。然后在打开点火开关的条件下测量燃油泵电控单元线束端的插头2脚（发动机电控单元控制线）到车身接地点之间的电压。其电压值应该小于0.5V，否则说明该条线路有对正极短路的地方，依据电路图修理故障点。
    （2）检查是否对负极短路
    关闭点火开关，断开发动机电控单元的大插头，同时也断开燃油泵电控单元的插头。测量燃油泵电控单元线束端的插头2脚（发动机电控单元控制线）到车身接地点之间的电阻。其电阻值应该大于9MΩ，否则说明该条线路有对负极短路的地方，依据电路图修理故障点。
    （3）检查是否开路
    关闭点火开关、断开发动机电控单元的大插头，同时也断开燃油泵电控单元的插头。测量燃油泵电控单元线束端的插头2脚（发动机电控单元控制线）到发动机电控单元线束端插头所对应插脚（CC车型为30脚）之间的电阻。其电阻值应该大于3 MΩ，否则说明线路有断点，依据电路图修理故障点。
      4．更换发动机电控单元
    如果经过上述的所有检查仍未排除故障，应该考虑更换发动机电控单元。
    四、小结
    针对电子元器件的故障，应该先用检测仪器读取控制单元内的故障记忆，再根据故障记忆进行有针对性的故障检测与维修。在没有故障记忆可以参考的情况下，再对电器元件进行更全面的检查。依循这样的思路，我们能将维修工作做到高效而准确。

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