3．质量法诊断故障。质量法就是用简单的量具、塞尺、钢直尺、钢卷尺等测量有关部位是否符合技术要求的一种方法。如测量左、右轴距的差值、测量拉杆行程间隙、测量传动皮带的松紧度、测量齿轮的啮合间隙及轴向移动间隙等。诊断电控系统的故障时，更是离不开度量。例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供油压力不足，就要用压力表测系统压力；怀疑电控系统有问题时，就要用到数字万用表测量电压和电阻值等。因此各种量仪和量表是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判断。
    4．替换法诊断故障。替换法就是用技术状态正常的零、部件去替换故障车辆上的零、部件，或将车辆上相同的零、部件相互对换，通过比较换件前后故障现象的变化情况，来判断所换零部件的技术状态。值得指出的是，替换用的备品件应是试验过的、可靠的，或者新件也必须是合格品，如果不慎将坏件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断的难度。例如，在分析发动机的故障时，常用替换法对喷油器的工作进行检查。在多缸发动机中，有时将两缸的喷油器对换，看故障现象是否随之转移，以判断喷油器的技术状态。
    5．局部拆卸法诊断故障。有时判断故障就在某总成，但不确定是什么机件出了毛病，这时只有将该总成部分地或整个地拆卸，才能查出故障。如柴油机供给系供油不足，而管路及滤清器均未堵塞，故判断是输油泵内部故障，这就需要将输油泵拆卸开仔细检查。
    6．分段法诊断故障。分段法就是对具有系统性的结构进行分段或隔离检查，以确定故障部位。如转向沉重故障，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。把转向摇臂拆下，转动方向盘，如觉很轻松灵活，故障就在转向传动机构；如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。
    7．试验法诊断故障。所谓的试验法就是以试验来证明车辆技术状态的变异程度，以确定故障原因和部位。如车辆液压制动不灵的故障诊断：当踩下制动踏板时，有松软或有弹性的感觉，说明液压制动系统中制动液不足或有空气造成制动不灵；当第一次踩下制动踏板时，感觉踩下去很深，而第二次、第三次踩下去时，制动踏板逐次增高，说明制动蹄片和制动鼓磨损间隙过大造成制动不灵。

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