大众01M和01N自动变速器早已为大家熟悉，很多维修人员都知道维修该系列变速器时，图1中的锁止增压阀是必换的零件。由于这个阀套的内壁容易被阀芯磨损，导致阀芯被卡滞在阀套内，使锁止离合器始终处于锁止状态，从而引起各种锁止故障，最常见的就是入挡熄火或抖动。然而随着该系列变速器逐渐变旧，人们开始发现仅仅更换这个锁止增压阀套并不总能解决问题，有时更换了这个阀套后，还是会造成入挡熄火或抖动。

    其实，在维修该系列变速器时，不应局限于经验主义，只关注这一个点。在图飞中位于这个锁止增压阀同一阀孔的内侧还有一个较长的锁止作用阀。在较旧的阀体中，这个锁止作用阀会磨损阀孔，不仅造成锁止油压泄漏，更严重的是它也会被磨损的阀孔内壁卡滞，造成的故障现象和锁止增压阀卡滞是一模一样的。对于这种阀体，就不能再简单地更换锁止增压阀 （SONNAX# 119940-01K），而是需要利用图中的工具包（119940-TI-4）对此阀孔进行铰孔修复后，再安装增大型的锁止作用阀和锁止增压阀（119940-04K）。
    然而修复这个阀孔还需要注意2个问题，这经常被人忽略，导致铰孔修复后滑阀依然卡滞。第一个问题是铰孔后形成的毛刺（图2）。由于这个阀孔较细，铰孔后往往会在阀孔的边缘出现尖锐的毛刺，如果不彻底清理这些毛刺，就会卡住新安装的滑阀，从而彻底损坏滑阀。毛刺一般出现在阀孔出铰刀的那一侧。一些刚开始尝试铰孔修复阀体的操作人员往往会忽略毛刺的问题，因此在每次装新阀后都会出现严重卡滞的情况。那么如何快速有效地清理毛刺呢？这里介绍一个好办法：使用图3中所示的尼龙毛刷，将它固定在电钻上，这样毛刷可以高速地旋转。插入阀孔后，在毛刷旋转的同时，沿着阀孔前后移动几个来回，这样就可轻松地清理毛刺了。仅用手来转动毛刷是不够的，因为转动的速度不够快。其实在维修其他阀体时，铰孔后都需要有去毛刺这步操作，因为当铰刀逐渐变钝后，容易出现类似的毛刺，只是01N和01M自动变速器的这个锁止阀孔铰孔后比较容易造成故障而已。



    修复此油路另一个需要注意的问题是铰刀的定位问题。按正常情况，铰孔时只需将图1工具包119940 TL4中的定位套插入阀孔内，然后将铰刀穿过定位套即可。然而在有些版本的01m/01 N自动变速器阀体中，由于原厂在加工这个阀孔时采用了2道工序，安装阀芯的阀孔内侧端和安装电磁阀的阀孔外侧端并不是同一道工序形成，因此2个部位虽然位于同一阀孔内，但它们的中心点会略有偏移，在这种版本的01M/01N自动变速器阀体中使用图1的定位套来定位铰刀，铰孔并不位于阀孔中心，铰孔后会有失圆的问题。于是119940-TL4工具包中增加了一个阀孔整形工具（图4）。在铰孔完成后，可以将这个工具敲入阀孔内。敲入的工具最好使用图5所示的滑动锤（SLIDEAMMER），这种滑动锤可以在五金店里买到，使用时利用上面的滑动锤头将这个整形工具逐渐敲入阀孔。铰孔后再使用这个整形工具就可以保证阀孔的圆度了。



    锁止油路是01M/01N自动变速器阀体最容易出现问题的地方。以上介绍的方法都是经过行业内很多维修人员的经验总结而成，按照这些注意事项来修复01M/01N自动变速器的锁止油路，就能保证成功。