2005年，长安福特将欧洲版第二代福克斯车型引入到国内进行生产，这款经过世界拉力锦标赛（WRC）历练的欧洲畅销车型在国内一经推出就受到了消费者的追捧，经常会有月销量过万台的情况发生。随着车辆保有量的不断攀升，维修企业钣喷车间遇到这款车型的几率就会有所上升。本文将以福克斯车型为例向大家介绍长安福特车系车身修复的预处理工序，希望对大家有所帮助。由于单一品牌内的处理方式大致相同，在修复其他长安福特车型时，只要对应下文中的操作工序进行参考即可。

    1.钣金维修
      （1）漆面去除
    钣金维修人员与服务顾问进行交接确认后，需要对车辆的损伤程度进行判断，以确保使用合适的工具进行操作。在进行确认后，将钣金维修区域内的装饰件或是其他部件拆下并佩戴好防护工具，接下来就可以使用研磨机将剐蹭损伤部位的漆面去除（图1），使该部位露出车身钢板。应当先将损伤比较严重区域的漆面去除，之后再将临近的所有损伤区域内的漆面去除。

 （2）小区域形状修复
将事先准备好的车身修复工具进行调试后，就可使用点焊滑锤先对比较小的损伤部位进行形状修复（图2），在修复过程中要不断检查修复部位的平整度，要尽量保持损伤部位修复后与未损伤部位车身钢板的平齐。在完成小区域的形状修复后，需要使用研磨机对修复后的部位进行打磨（图3），以保证修复部位的平整度。



      （3）大区域形状修复
    在进行小区域修复后，为了保证车辆损伤区域的统一性，需要使用棱线拉拔工具对损伤部位进行形状修复。借助电焊机将拉拔垫片以一条直线的顺序焊植在需要修复的整个损伤区域上（图4），要保证拉拔垫片一次焊接成功并使拉拔垫片的高度保持一致。当损伤区域内都被整齐地焊植上拉拔垫片之后，就可以选择合适的拉杆和拉拔器进行装配，装配完成后则开始对大区域的损伤部位进行棱线拉拔修复（图5）。



    在对损伤部位进行棱线拉拔修复后，在保证损伤部位几乎平齐后，就可借助钳子将拉拔垫片逐一取下（图6）。所有拉拔垫片取下后，需要保证焊植部位的平整，可以首先使用锤子对焊植的接合部位进行敲击，然后使用研磨机对接合部位进行打磨，在打磨后需要确保损伤部位的平整。

    2.刮涂、打磨原子灰
      （1）打磨羽状边
    维修人员需要使用打磨机配合砂纸将车辆损伤部位周围打磨出具有一定宽度的羽状边（图7），羽状边的宽度根据损伤部位的大小来决定。如果损伤部位较大，羽状边就可以稍宽一些；而如果损伤部位较小，羽状边就可以稍窄一些。

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