一辆行驶里程约5.3万km、配置1.6L发动机、5挡手动变速器的2016年长安福特福克斯轿车该车在高速路上行驶时因组合仪表出现发动机温度过高警告，用户叫救援车将车辆拖至我厂一检查维修。
    故障诊断：车辆拖至我厂后，据用户描述，车辆在水温高后出现提不起速来的情况，在用户放下车走的时候.1顺便说了一句让检查下暖风不热的问题，因为在车辆水温高后暖风也没有了。接车后首先检查了冷却液液位，在正常范围内，连接诊断仪读取车辆故障码，未发现有故障存储。将车辆着车（当时发动机已经凉了下来），发现随着冷却液温度的上升，冷却风扇也转了起来，用手感受了一下是热风，空调暖风也有，未发现明显异常的情况。将车辆开出去路试，在行驶了大约2km的时候出现了客户所描述的情况，组合仪表提示“发动机温度过高，请安全停车”，此时可听到冷却风扇高速运转的声音，并且暖风开始不热，冷却液温度表指针出现从中线到最高线之间频繁波动的情况，随后冷却液温度表指针停止在最高位，加油门无反应，即发动机处于限扭状态，防止冷却液温度进一步升高损坏发动机。下车检查，发现冷却液水管很硬，水箱上水管很烫而下水管冰凉，熄火后等待一段时间，拧开冷却液水壶盖，有很多的空气存在。继绷于车，不久就又会重复出现上述清况。
    经过咨询之前的朋友，得到的信息是此车的节温器很少损坏，此种情况可先更换一个水泵，因为此车行驶接近60000km，换水泵需要动正时，可在换水泵时顺便把正时皮带换了。征得客户同意后更换水泵和正时皮带过程中，发现水泵上面有不少的沉淀物（或叫结晶，如图1所示）。而冷却液看起来还是比较干净的。经询问客户得知此车井未更换过冷却液，只是在今年夏天曾经补过一回冷却液，量不足半升。更换水泵完毕后着车，故障依旧。

    既然水泵上发现了沉淀物，那水箱和暖风水箱里有没有呢？拆下水箱上下水管，用压缩空气吹水箱，并未发现有明显阻力，也末吹出沉淀物。而在拆下暖风水管用压缩空气吹暖风水箱，明显有阻力，吹出一些沉淀物来，暖风水箱阻力也减小了不少。装复后试车，依旧是冷却液温度报警，不过有所改观的是报警后空调暖风依然还有。因为更换暖风水箱用时较多，为了排除是暖风水箱导致故障，另外找水管将暖风水箱短接（将原有暖风水管拆下来，另找合适的水管一端接五通上的暖风出水管，因经过暖风水箱的冷却液经过机油散热器后回到水壶，另一端直接接机油散热器）着车试验，故障依旧。
    经过反复着车观察，发现冷却风扇刚转起来时出的确实是热风，但没多长时间就是冷风了，并且接着变为高速运转且不能停下来。导致故障的直接原因是冷却系统里总是有空气，水箱很难完全热起来，即上水管热，下水管冰凉，大循环无法打开。冷却液水壶上总共有3根水管，下面1根粗水管来自机油散热器，上面2根细水管1根来自水箱上面，1根来自缸体变速器侧的五通。经过用压缩空气吹，上面两根小水管并没堵塞，而冷却系统源源不断的空气正是来自从五通过来的这根小水管。虽然节温暴封R少坏，但出现这种情况确实该排除一下节温器。将节温器拆下来，放进刚烧开的水里，发现能正常打开（如图2所示，靠下方的是原车节温器，另一个是找的一个故障状态的节温器做对比），并无卡滞现象。将节温器装复后原地着车试验，过程中经过长时间排气，冷却系统恢复了正常，大循环打开了，冷却风扇出热风，并且能正常停转。只是别路试，一路这时就想是不是水箱虽然用压缩空气吹是通的，但用起来阻力还是大了，更换水箱试验，故障还是一样。

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