四、空调维修的安全操作及案例
    由于空调系统制冷的驱动电机及PTC元件供热的工作均为高压电，若空调系统出现故障需要维修时，应小心谨‘凰请勿在通电情况下对元器件进行直接检修操作，在没有将蓄电池的紧急维修手柄拔下之前，不要触碰橙红色的高压线束及接插件，首先应遵循安全操作规程，避免产生危险的触电事故或损坏机件。
   1．操作规程
    电动汽车空调的维修，其一般操作规程如下：①关掉点火开关，将钥匙移出智能系统的探测范围；②断开12V辅助电池的负极端子；③戴上绝缘手套，拔下高压电池的橙红色维修手柄；④等待10min或更长以便使变频器总成内的高压电容放完电；⑤检测变频器输出端子的电压确认为0;⑥用绝缘乙烯胶带包裹好被断开的高压线路。
    注意空调在自动模式下，切不可认为在系统加热时制冷压缩机接插件不带电，或者系统制冷时PTC接插件不带电，有可能出现系统加热时压缩机也工作白勺情况。可用电动汽车的诊断仪检测空调系统的运行信息，目前在诊断仪上可以读出一体化压缩机、PTC电加热器工作，以及空调各档位、电压、各传感器反馈信息等，可以依靠这些信息推断出空调系统可能出现故障的元器件，并在拔下紧急维修手柄的情况下对问题元器件进行维修。

    2．电动汽车空调的维修案例
    故障现象：某电动汽车运行已四年多，近日空调制冷不良。
    故障诊断与排除：检测一体化压缩机的制冷剂输出端压力偏低，仅为1.15MPa。涡旋式压缩机正常运转时输出高压应为1.55MPa左右，压缩机的输入低压管压力接近0AMPa，比正常压力偏高，而高压压力又偏低，尝试让压缩机吸入润滑油后，立即启动空调，实测高压端压力上升且接近1.5MPa，低压管压力接近0.2MPa，这说明空调压缩机的工作效率不良，压缩机的密封性能变差。
    涡旋压缩机的涡旋盘表面呈曲面形状，定涡轮与动涡轮间的密封性要求高，其吸气、压缩和排气均是利用曲面来密封的，但涡旋压缩机旋转时，定、动涡轮间又要保持一定的运动间隙，这易引起制冷气体泄漏。由于涡旋曲面形状复杂，加工难度较高，如果涡轮曲面制造精度不够或使用年限较长时，势必使定涡轮与动涡轮的啮合间隙变大而密封不良，会造成压缩机的压缩工效不良，出现高压端压力下降的故障。显然从这种一体化的空调压缩机结构可知，如果检修发现压缩机产生不了合适的高压气体时，就需要更换压缩机，该车在更换压缩机总成的力、法后，才恢复了制冷性能。

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