随着气温的逐步回升，汽车空调系统的维护与故障检修开始逐渐进入高峰期。常见汽车空调维护作业项目主要包括：制冷剂的排放、制冷剂的加注或补充、冷冻润滑油的加注或补充、系统抽真空及系统检漏等。这些维修作业项目完成的好坏，将直接影响汽车空调系统的运行性能。

    一、制冷系统维护作业程序
    对制冷系统进行维护作业时，一般参照图1所示的步骤进行。

    二、制冷系统的检漏
    对制冷循环系统进行检漏时，可以采用以下几种方法。
      1．电子检漏仪检漏法
    使用汽车空调电子检漏仪（图2）的检漏方法是：首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适；然后将检漏仪的探头在所有可能渗漏的部位附近移动（速度不要过快），当检漏装置发出报警时，即表明此处存在泄漏。因制冷剂挥发快，此种方法在小空间使用效果较佳，如蒸发器等部位。检测时空调鼓风机建议使用低挡转速。

    2．月巴皂水检漏法
    当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行直接检查，方法是通过歧管压力计给制冷系统内充入一定压力（0.8～1.2MPa ）左右的干燥氮气，然后把肥皂水或其它起泡剂涂在需要检查的部位，如各连接头、焊缝等，如发现有排气声或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏。如没有氮气瓶，也可充入一定压力的制冷剂进行检漏，但这将造成制冷剂的浪费。这种方法简单、实用、安全，尤其适用于检漏灯不易接近的部位，但灵敏度较差，操作完成后应清除干净。
    3．油迹法
    制冷剂与冷冻油能互溶，并随着制冷剂在系统内循环，如因密封不良而使制冷剂泄漏时，也会带出少量的冷冻油，泄漏处便会形成油斑，时间一长又粘上尘土便形成明显的油渍。根据这种现象就能找到泄漏部位，不过只有在泄漏量较大时，这种现象才明显。
      4．着色法
    将某种颜色的染料加入制冷系统中，并随制冷剂一起在管路中循环流动，当系统管路或部件发生泄漏时，加入的染料也随之渗漏出来，并粘在泄漏部位使之变色，通过观察制冷系统管路和部件的颜色，就能很容易地发现泄漏部位。
    5．真空保压法
    在抽真空作业完成之后，不要急于加注制冷剂，而是保持系统真空状态一定的时间（一般数十分钟至数小时）后，观察歧管压力计上的低压表真空度是否发生变化。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏；如真空指示回升，则说明系统有泄漏。这种方法只能判断系统有无泄漏，而无法具体指示泄漏部位，因此，只用于加注制冷剂前的初步检漏。

    三、制冷剂的排放
    汽车空调系统在进行拆卸部件、系统检修等许多维修项目之前，都必须首先放出系统中的制冷剂。排放制冷剂时，须注意环境通风，并不能有明火。排放制冷剂的操作方法如下：
    1．关闭压力表组上的高、低压手动阀，将压力表组的高、低压软管分别连接到空调系统的高、低压检修阀上，将中间软管端头用干净擦布包上；
    2．缓慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管排出，注意阀门开度要小，否则冷冻油将随制冷剂一同排出；
    3．观察高压表，当其压力降到0.35MPa以下时，逐渐打开低压手动阀，使制冷剂从2侧同时排出；
    4．随压力下降，逐渐开大2个手动阀，直到制冷剂完全放出为止。
    若想回收制冷剂，在上述操作的基础上可将中间软管接到真空泵入口，真空泵出口接到回收罐上，然后开启真空泵，便可将制冷剂回收到罐中。

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