十二、自动变速器频繁跳挡
    自动变速器频繁跳挡是指油门踏板稳定在某一程度，变速器频繁自动切换挡位。这种情况多发生在凹凸不平的路段，且易产生在高速挡间。引起频繁跳挡的主要原因有：
     1．节气门位置传感器中段磨损
    对滑动电阻式节气门位置传感器，中段易磨损，造成滑动触点与电位计接触不良。在不平路行驶时，使节气门信号波动，这时电脑根据波动的信号调整换挡点，致使变速器在高速挡间频繁切换。检查节气门位置传感器信号是否有波动的故障时，可停车并接通点火开关，用解码仪的示波器功能检查节气门位置传感器的波形图，如信号电压波动明显，应更换节气门位置传感器。
    2．多功能开关活动触点松动
    多功能开关是通过几对活动触点与固定触点的接通或断开，向电脑提供升降信号的，若多功能开关有的活动触点松动，车辆过凹凸不平路面时，使触点接触不良，向电脑提供的高低电位组合错乱，电脑会发出错误升降挡信号，特别是D挡与L2挡在颠簸中容易混连，更易造成频繁跳挡。检查多功能开关是否松动引起跳挡时，可将汽车停驶，将换挡杆推至易产生频繁跳挡的挡位，用指针式万用表，逐脚检查多功能信号震动时的信号电压，看指针是否摆动。
    3．车速传感器信号不良
    自动变速器升降挡主要是由节气门位置信号和车速信号决定的。若车速传感器回路中有接触不良、搭铁不牢等引起车速信号跳动，电脑根据跳动的车速信号控制升降挡，会造成频繁换挡9应检查车速传感器及其回路是否有松动或接触不良处。
    4．换挡电磁阀不良
    电控液压式自动变速器是靠换挡电磁阀调节控制油压，用控制油压控制换挡阀移动，实现变速器升降挡。若换挡电磁阀接触不良，运动不畅，造成控制油压不稳定，会致使频
繁跳挡。
     5．油路不畅
     对全液压式自动变速器，升挡后换挡前一端输入一个油压，使换挡阀降挡车速远低于升挡车速，如果该油路堵塞不畅，容易造成只要车速稍有波动便降挡。
    十三、升挡点滞后
    电控液压式自动变速器的升降挡是由电脑根据节气门位置传感器信号和车速信号以及挡位信号控制自动变速器的换挡点来实现的，并用冷却液温度信号、ATF温度信号、空调信号等修正换挡点。造成升挡点滞后的主要因素有：
    1．换挡电磁阀卡滞，向换挡阀输送的油液不畅，使换挡点滞后。
    2．换挡阀卡滞运动不畅。若换挡阀卡滞，运动迟缓，使离合器或制动器接合延迟，将造成升挡点滞后。
    3．节气门位置传感器电压过高。
    节气门位置传感器信号电压过高，电脑会判定节气门开大，便根据错误的节气门信号计算出相对应的换挡车速，使换挡车速提高，换挡点滞后。
这种故障会导致各换挡点均滞后。
    4．车速传感器失效。目前很多汽车装备有2个速度传感器，即1号与2号传感器。其中1号车速传感器信号传送到仪表盘的里程表内，若2号车速传感器失效，电脑经8s后，采用1号传感器信号，期间会出现换挡点滞后。
    5．离合器或制动器片间隙过大。
    6．换挡阀卡滞，运动阻力大。
    7．离合器或制动器受热变形，运动迟缓。
    8.油面过低等。

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