九、新型智能自动变速器养护后需要自适应匹配
    当前一些新型自动变速器智能化程度越来越高，而过去仅仅是在完成自动变速器大修之后，或更换自动变速器的核心部件（电脑、阀体、变扭器等）之后，必须要进行自动变速器的自适应匹配，否则变速器在实际工作中就会表现出很差的换挡质量，甚至还存在损坏变速器部件的可能。现在不一样了，有些自动变速器养护后（换油、换滤清器）也必须要进行相关的自适应匹配工作再交给用户，否则不但存在养护后的换挡品质问题，同时也有损坏变速器的风险。

    十、自动变速器本身设计上存在缺陷
    当然针对一些存在先天设计缺陷的自动变速器来说，即便在最佳养护周期内进行养护，材料的选择也不存在质量和标准级别的问题，人员操作也比较规范专业。但正常养护后，自动变速器依然还会出现故障也是在所难免的，因为毕竟一些部件本身就存在缺陷问题。比如说大众的双离合器变速器，机电单元故障、双离合器本身故障跟养护并没有任何关系，该坏还是照样坏的。因此大家在日常进行自动变速器养护中，一定要对那些存在设计缺陷的自动变速器做好风险评估工作，免得养护后出现故障。

    十一、养护后自动变速器电脑损坏
    按正常来讲进行自动变速器养护似乎跟电脑没有什么关系，但依然存在这样的疑问：自动变速器养护后电脑坏了，是润滑油的问题，还是操作的问题。一般来说跟润滑油关系不大，但跟养护操作还是有关系的。目前自动变速器电脑位置有两种：一种在变速器外边通过连线与变速器内部电磁阀、传感器相连，还有一种在变速器里面我们叫机电一体化模块。在养护中后一种损坏电脑的风险要高一些，如果电脑在变速器外边，在养护当中发生电脑损坏，往往都是一些老旧车型，以及变速器内部环境状态很差，新的润滑油的清洗功能带来变速器内部的污染，一些细微的颗粒透过滤清之后进入到自动变速器的“心脏”（阀体），导致阀门和电磁阀发生卡滞情况，这样电脑在驱动电磁阀时由于阀芯卡滞（处于关闭或打开位置），那么电脑就会加大驱动电流，而由于电脑内部驱动部件性能的变差或老化，造成电脑发生故障。
    而对于那些高端车辆所使用的机电一体化式自动变速器，在养护作业当中导致电脑损坏，往往都是因防静电措施不当引起的。因此对于ZF的6HP、8HP、9HP系列变速器及奔驰722.9、722.8等变速器来说，养护过程中一定要做好防静电的处理工作，避免养护时电脑发生故障。当然有些自动变速器电脑本身就爱坏，你不养护它也坏，所以养护前一定与用户沟通好。除了做好防静电工作之外，大家在养护当中千万不要随意使用一些清洗剂和抗磨剂等，这些化学品对电子部件是有损伤的，奥迪厂家就曾发出技术公告，一些CVT箱型在养护中使用这些产品后，变速器电脑就会报F125多功能开关的故障码，最后只能通过更换电脑来解决。

    十二、驾驶员不正常操作
    随着自动挡车型数量的逐年上升，新的驾驶员数量也在攀升，而针对装有自动变速器的车型且在合理使用方面，一些驾驶员包括老的驾驶员还存在不正确的使用情况，所以就会有很多变速器还没有达到使用寿命却提前坏了，原因就是使用不当。
    有些驾驶员本身就存在错误的使用习惯，虽然短时间内变速器也不会暴露出来，当即将暴露故障现象时我们却进行了变速器的养护，结果养护后没有多久人家就会找到你，变速器不正常了，是你养护的问题，不是你的油存在质量问题就是你的操作有问题，但到底是不是因养护引起确实很难说，有时候很冤枉。举个例子：宝马和奔驰有很多都是电子挂挡杆的，且在方向盘下边转向柱上。很多人在停车时使用P挡都是错误的，大家停车后一定在D挡直接通过拇指按压P挡键，相当于从D挡直接进入P挡。传统挂挡杆的位置设计是这样的：P-R-N-D，从D挡位去P挡位置，N挡位置是必经之路，我们一定在N挡位置有一个非常短暂的停留，然后再去p挡位置，这样的目的就是将D挡的载荷先卸下来，因为对于电子挂挡杆的变速器来说P挡的驻车功能也是要通过电子液压形式来实现的，短时间没有问题，可是久而久之就会出现：第一P挡位置启动发动机时有轻微的冲击感同时还伴有响声，第二在D挡位置直接操作尸挡按钮后变速器往往也会有轻微的冲击感，如果正常使用那这些问题都不会存在和出现。
    当然除了挂挡杆的正确使用之外还有其他要求：比如冷天的冷启动后要等到发动机转速回到怠速转速再挂挡行车，冷车时最好不要经常做出急加速的操作，不带起停功能的车辆长时间等信号灯时最好把挂挡杆放在N挡位置。当然最主要的是驾驶员要定期养护自动变速器，合理使用来延长自动变速器的使用寿命。
    自动变速器养护后产生故障的原因、出现的问题确实有很多，常见的问题已经进行汇总，仅供各位同行参考。做好自动变速器的养护工作我们必须要做到以下几点：
    1．信息匹配要准确：车型与箱型、箱型与油品等，一定要做到对号入座。
    2．养护前一定要做好风险评估工作，一定要试车，特别是老旧车型及存在缺陷的自动变速器。
    3．设备及流程操作一定要规范，旧油的排放、滤清器的更换、油量标准的确认、螺丝的扭矩等。
    4．养护后一定形成闭环工作，需要匹配的一定要匹配。
    5．把自动变速器的科学使用方法、自动变速器合理养护所带来的好处等讲给用户，传播一些用车、养车常识。
 

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