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二、废气再循环故障检测
当废气再循环系统部分堵塞时，用故障代码检测仪检测时，检测仪上将显示故障代码P0401，表明该系统流量不足。此时应进行以下检查：检查并用汽油清洗进气歧管的废气再循环孔；检查真空软管有无破损，接头处是否松动、漏气等；检查并用化油器清洗剂清洗废气再循环阀内通道或更换废气再循环阀。当检测仪显示故障代码P1491时，表明废气再循环系统有故障，应做如下检测：
1．检查导线插接器
检查位于右减振弹簧处的导线插接器C266、 C267，位于左减振弹簧处的导线插接器C353、废气再循环阀的导线接头C116与控制器之间的连接导线是否良好，有无松脱、锈蚀等现象。
2．检查废气再循环控制电磁阀
先检测其工作电压。断开点火开关，拆下废气再循环控制电磁阀的导线接头，将点火开关接通，用万用表直流电压挡测量控制电磁阀黑色／黄色导线接头1号端子与车身搭铁之间的电压，其正常值应为12V。否则，应检修废气再循环控制电磁阀与仪表盘下熔断器／继电器盒内4号熔断器（7.5A）之间的导线（含熔断器）是否断路或接触不良。
3．检查电磁线圈的电阻
用万用表R×1Ω电阻挡测量电磁阀两接线端子之间的电阻，其正常值应符合规定（一般为20～50Ω），否则，应更换废气再循环控制电磁阀。
4．检查真空管道
在上述检查的基础上，将真空泵／表接到废气再循环阀上的16号软管上，启动发动机并使其怠速运转，将蓄电池的正负极分别接到废气再循环控制电磁阀侧接头1号端子和2号端子上，同时观察真空表，在is内真空压力应达到26.7kPa。若达不到，则应断开点火开关，进一步检查16号和24号真空软管有无接错、泄漏或堵塞。
三、废气再循环阀提升传感器的检测
废气再循环阀提升传感器检测的主要内容有2项：
1．对工作电压的检测
断开点火开关，拆下再循环阀提升传感器的导线接头，将点火开关接通，用万用表直流电压挡测量传感器导线接头的黄色／蓝色导线3号端子与绿色／蓝色导线2号端子（F22B2发动机为1号端子与3号端子）之间的电压，其正常值应为5V，否则，应检查控制器的D11端子与废气再循环阀提升传感器之间的导线是否短路或接触不良。
2．对传感器电阻的检测
发动机熄火，拆下再循环阀提升传感器的导线插头，用万用表电阻挡测量传感器侧黄色／蓝色导线端子与绿色／蓝色导线端子之间的电阻，其阻值应为50～100Ω左右。另外，拆下废气再循环阀上的真空软管，用手动真空泵对废气再循环阀真空室施加真空的同时，用万用表电阻挡测量传感器黄色／蓝色导线端子与白色／黑色导线端子之间的电阻。其电阻值的变化应随着真空度的增大而连续变化，不允许有间断现象（例如电阻值突然为∞，后又变为0Ω），否则，为传感器损坏，应更换。
