友情链接：比亚迪E6车系统结构
     比亚迪E6电动车主要由动力模块、控制模块和高压辅助模块组成，其结构如图4所示，主要组成部分介绍如下。

    （1）高压电池组总成为整车提供动力能源，比亚迪E6电动车采用的是比亚迪自主研发的220 Ah磷酸铁钻钗电池，由96个电池单体串联组成，一次充满需要65kW·h。兼容快充和慢充两种充电模式。
    （2）动力配电箱主要对电池组中巨大的能量进行控制，相当于一个大型的电闸，通过继电器的吸合来控制电流通断，将电流进行分流等，实现充放电过程的控制。由预充电阻、熔丝和继电器等组成。整车高压用电都是由高压配电箱进行分配的。
    （3）电动机控制器。电动机控制器采集接收档位开关信号、加速踏板深度（加减速）信号、制动踏板深度信号、驱动电动机转速信号、驱动电动机旋变信号等，经过一系列逻辑分析处理和判断，输出相应的信号指令精确控制电动机的前进、倒退，维持电动车的正常运转，并将信号的数值通过显示屏呈现供驾驶人随时掌握车辆状况。关键零部件为绝缘栅双极晶体管（IGBT ），主要应用在新能源汽车的逆变器上；汽车正常行驶时将电池组的直流电逆变成三相交流电驱动电动机，减速时把发电机的交流电逆变成直流电储存在电池组中，保证能够按照驾驶人的驾驶意愿输出合适的电流参数。
    （4）比亚迪E6车的驱动电动机采用额定功率为75kW的永磁同步电动机，由外圈的定子和内圈的转子组成，是整车唯一向外输出扭矩的动力源，驱动汽车前进和后退；同时也可在能量回收系统启动后作为发电机发电（如在高坡下行、高速滑行以及制动过程中通过电动机转化为电能）后给电池组充电（能量回收）。
    （5） DC-DC变换器是一个逆变器总成，主要功能是在车辆启动后将动力电池输入的316.8V高压直流电转变成低压提供给车载用电设备，以保证行车时低压用电设备正常工作，如向车身电气设备供电，在蓄电池亏电时补充电；同时接收空调控制器信号来驱动空调压缩机（DC 320V）的正常工作。
    （6）比亚迪E6车有两种充电方式：直流充电（快充）和交流充电（慢充）。充电系统主要由车载充电器、交流充电口、直流充电口、高压配电箱、高压电缆、动力电池组和电池管理器（BMS ）等组成。交流充电主要是通过家用插头和交流充电枪接入交流充电口，通过车载充电器将家用220V交流电转为330V直流高压电给动力电池进行充电。

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