故障诊断：故障车进厂后，维修技师对车辆进行上电操作，发现与车主描述的一致，仪表台上的高压系统故障灯点亮，无法上电。

    连接诊断仪读取故障信息，在整车控制模块（VCU）内发现存有两个故障码：P1 B41一高压系统绝缘故障；P1 B32一牵引电机发生严重性故障（图1）。当仪表上的“动力系统”故障灯点亮，说明驱动电机或电力电子箱（PEB）存在故障。结合故障码，技师认为应该是驱动电机或电力电子箱（PEB）的高压绝缘出现了问题。

    用诊断仪读取数据流，该车的绝缘阻值为550kΩ（图2），正常情况下，电机三相接线与壳体之间的绝缘阻值应大于500MΩ，很明显故障车的绝缘阻值低于标准值。断开电力电子箱（PEB）与驱动电机之间的三相接头，用绝缘表依次测量驱动电机U、V、W三相接头与电机壳体之间的绝缘电阻阻值，当测到U相与电机壳体之间的绝缘阻值仅为0.2MΩ（图3），远低于绝缘阻值标准值。

 

    检查至此，已确认故障点就在驱动电机上，需更驱动电机总成后，该车故障被彻底排除。

维修小结

    上汽荣威ERX5车型动力驱动系统主要包括驱动电机和电力电子箱（PEB）。驱动电机为三相永磁同步交流电机（相关参数详见表1），受电力电子箱（PEB）控制，为车辆提供动力（图4）。

 

    电力电子箱（相关参数详见表2）是控制驱动电机的控制模块，在高速CAN上与整车控制模块（VCU）仪表（IPK）、车身控制模块（BCM）等控制单元进行通讯（图5）。

 

    在本案例中，维修技师需要掌握车辆高压系统工作原理与绝缘电阻的测量方法，通过故障码与数据流的分析，才可以快速锁定故障范围。