故障诊断：维修技师接车后先对车主反映的故障现象进行了验证。当遥控器解锁车辆后，4个车门的隐藏式门把手都不能弹出，后挡风雨刷器工作正常，但是洗涤器不喷水，故障现象当前存在，与车主描述一致。首先维修技师连接诊断仪对全车进行故障扫描，未发现相关的故障码。查阅维修手册并调取车身控制系统电路图（图1）发现，隐藏式车门把手是由车身控制模块BCM直接通过门把手释放继电器R13和门把手收缩继电器R12控制，从而间接控制全车门把手电机执行器的释放和收缩。

    根据对电路图的理解和分析，决定将R13门把手释放继电器作为切入点。首先打开熔丝盒，断开R13继电器，对R13继电器底座端子进行检测。将点火开关设置到维修模式，用试灯分别跨接在R13-5、R13-2两个端子和蓄电池负极之间，试灯能够点亮，且亮度正常，说明R13-5和R13-2两个端子的供电正常。用带熔丝的专业跨接线，跨接R13-5和R13-3两个端子，此时4个车门把手都能正常弹出，说明4个门把手电机执行器和相关的驱动电路正常。用万用表测量蓄电池正极和R13-1端子之间的电压，当按下遥控器解锁键时，正常情况下应测得12V左右的蓄电池电压，而此时未能检测到12V电压，电压显示为0。通过上述检测可排除驱动和执行部件存在故障的可能性，初步将故障点锁定在了控制端。

    为了缩小排查范围，排除线路和控制模块的问题，关闭点火开关，用万用表的电阻档检测熔丝盒R13-3端子到车身控制模块FA031插头的15号端子端对端的电阻，电阻显示为OL，断路。正常情况下，该电阻值应小于0.05Ω。断开EB060和BY119插头，测量R13-3端子和EB060插头5号端子（图2）的电阻，电阻值显示为0.02Ω，正常。

    当断开BY118和FA094（图3）插头做进一步测量时，发现插头内部已经严重的腐蚀。该插头位于车内，而且车辆也没有涉过水，为什么会腐蚀呢？顺着液体的印记对该区域进行进一步查看发现，在腐蚀插头的上方正好是后挡风玻璃喷水电机水管接头的位置，喷水管从该接头处脱落（图4），这也就是后挡风清洗功能为什么失效的原因。水管脱落后，在启用后挡风洗涤功能时，玻璃水从喷水电机的出水口流出，但是没有从后挡风雨刷喷水嘴中喷出，而是直接流到了BY118和FA094插头上，时间一长就导致插头腐蚀。从图4可以看出，由于插头端子长期浸泡在玻璃水中，发生了严重的氧化和腐蚀，已经没有了修复价值。由于故障车还在包修期内，与车主沟通后向厂家索赔，免费为故障车更换了车身和仪表台线束总成，并重新固定雨刷洗涤器管路接头。之后试车，该车故障被彻底排除。

 

维修小结

    在本案例中，借助厂家提供的维修手册和电路图，故障诊断流程并不复杂，但故障点所处的位置比较隐蔽，最终的故障根源是由于雨刷喷水管接头脱落导致的玻璃水外流，腐蚀了插头导致门把手释放继电器不能正常工作。

    在本案例中，如果找到故障点—BY118和FA094插头后 “就事论事”，而不进一步深挖故障根源（导致BY118和FA094插头腐蚀的原因），势必会导致返修。也就是说，在汽车维修过程中，一定不要仅停留在找故障点上，而是要深挖故障根源，只有这样故障才能被彻底排除。