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众所周知，引擎是汽车的心脏，也是汽车部件中最精密也是价值最高的部分之一，保护好了引擎可以使爱车使用寿命延长，少出故障避免麻烦，实在是一个一举多得的事情。
SOHC：是个老技术了，特点是单缸2气门，桑塔纳车、低端宝来车和捷达车的看家本领。singleoverhandcamshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即1个进气门1个排气门。低转速时扭据较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。这种发动机最大好处是结构简单，维护维修成本低，低转高扭加速快，适合城市市区拥堵道路，在中低速状态比较省油，高速噪音大油耗增大不成比例。
DOHC:doubleoverheadcamshaft（Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般有多个气门每缸，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），老捷达王、老宝来和帕萨特用的是5气门（3进2出），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好（结够较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与底转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远，结构较复杂，维护成本较高，适合高速长途的工作，在高速状态下相对省油噪音低，市区短途没有优势。
后面的各种维护和操作就根据这两种发动机来说。
操作篇：
同样的车，不同的司机开出来就是不同的样子，因为每个人的驾驶技巧和操作习惯是不一样的，这其中有好的有坏的。下面列出一些常见的操作心得，大家看看自己做的怎么样：
1、开车前先检查，油液检查是重点，这个事情要每隔几天就做，等到出事的时候再看就晚了。具体大家都明白不说了。
2、点火前把钥匙拧到ON的位置30秒，等待机器自检，待该灭的灯灭了，该亮的灯亮着，再打火，打火前先踩好离合（电喷车尤其重要，也是防止原来在挂在档上点火时车冲出去造成事故），点火。
3、热车的时间问题被大家讨论的都烂了，根据老司机和说明书上的经验，认为热车时间最好在30秒—1分钟，怠速下降到1000以下就可以缓慢起步，太长了对三元催化不好，耗油，增加积碳。但是化油器的老车建议热到3分以上。然后缓慢起车，轻柔操作，时速不宜超过40公里，待水温上来一格可以加速。
4、起车停车的习惯要注意，起车点火时看看手刹位置；养成良好停车习惯，到路口等红灯时超过一分钟拉好手刹，空挡等红灯最好，少磨离合器。这样养成习惯可以避免不拉手刹就起步的恶习。
5、日常换挡的时机和技巧应该因车而异：两气门的发动机最好在1500换挡，尽快进入高档，省油对发动机也好。多气门的发动机最好在2000-2500转换档，发动机负担小，转速上来扭矩就大了，起车不肉还避免积碳，最重要的是看看油耗显示并不会增大多少。倒是如果高档低速不但加速慢还声音沉闷，油门踩深了都没反应，耗油且对发动机有害。
6、踩油门太猛效果不好，最好是柔和而有韧性的踩，省油，对发动机好。
7、离合器踩得时候要快，抬的时候分为两段，前段到半离合状态时快，半离合以后慢抬；另外是起步时要踩得快抬得更温柔一点，速度上来后离合速度快一点。这样你的离合寿命就长了。
8、平时老在市区跑，平均时速很低，700-1000公里以后感觉车就不那么好用了，感觉提速无力，怠速抖动等，怎么办？上高速！坚持在高速上面以120跑两个小时，保证安全的情况下再高一点更明显。当你下了高速在休息区听听你的车的怠速声音，是不是好听很多？如果几千公里没上过高速了，那你加点油路清或者类似的燃油添加剂上高速多跑一会，或者干脆去保养吧。
其实不要怕花几个油钱，带上家人趁机出去玩一下多好，一举多得：游山玩水、全家开心，还能保养车辆。那买来车干什么呢，不就是用的啊！记住安全第一啊！
9、尽量不要跑低于10公里的短途，因为汽车引擎的磨损有70%是在冷启动的时候发生的，减少短途用车很重要。所以到500米外超市买泡面就别开车了，呵呵，走过去的同时低头看看您不断隆起的小腹，想想怎么减肥吧！
10、长途高速到了休息区记得怠速运行机器5分钟再熄火，让发动机良好散热。
11、避免高档低速或者相反。
12、尤其避免120公里以上的高速时踩离合器，对离合伤害很大，降档记得轰下油门再松离合。
13、绝对避免在高速上面左脚搭在离合器上，这样离合器坏的最快了。
14、刹车有技巧，要先松开油门，轻踩刹车并带档减速，到了档位临界点然后踩离合，继续刹车到停下。
15、猛踩刹车时千万记得同时踩离合。
16、多气门发动机适合高速行驶，尽量走外环之类的道路，不会费多少油。
