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车主都希望能充分享受到汽车所带来的便捷服务
2009年，《汽车产业调整与振兴纲要》出台，1.6升及以下车型购置税下调，汽车下乡政策细则推出、以旧换新方案的实施，撬动了内地广大的汽车市场。2009年，我国全年汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，双双创下历史新高。
人们在享受汽车带来的全新文明生活时，也在遭遇它带来的许多烦恼和困惑。
汽车消费有陷阱
近年来，随着汽车消费走入寻常百姓家，名目众多的消费陷阱成为购车族和用车族颇为关心的话题。对于大多数首次买车的消费者来说，对汽车了解甚少，汽车经销商就会乘机钻空子谋取利益。
去年3·15期间的相关调查显示，96.2％的被调查者表示，在汽车消费中遭遇过商家的欺骗行为，比例之高触目惊心。只有3.8％的被调查者对汽车消费环境感到满意。“加价销售”、 “将试驾车、翻新车甚至事故车作为新车出售”等问题均排名靠前。
梁先生于2009年3月15日中午在包头市阿尔丁广场向
可直到2009年4月6日，经营者才通知梁先生提车，梁先生提车后发现该车左前门与整车漆面有色差，并向销售人员提出质疑。销售人员答复说：“绝对是新车，没问题，上午刚到，不可能有毛病或重新喷过漆。”于是梁先生将车开走，并购买了保险、车辆购置附加税等。
在排队检车时，梁先生发现该车左前门确有修复、打磨和重新喷漆的痕迹，还有重新打磨残留的白色粉沫，并发现门下部胶条有重新喷漆遗留的痕迹，梁先生将车开至销售公司，在技师仔细查验后，也得出了“左前门确实喷过漆”的结论。之后，双方共同将车封存，但就解决问题的方式难以达成一致。梁先生认为经营者欺诈，要求双倍赔偿，到包头市消协投诉。
经调查，该车左前门确实有喷漆痕迹，但这不是华源众诚公司处理的。经联系生产商上海
梁先生坚决要求退车，经调解，华源众诚公司为梁先生退回购车款，并补偿保险费、车辆购置附加税等费用共计130000元。
重产销更应重质量
2月中旬，一份《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)》中，最引人注目的就是2009年中国车主的投诉比2008年大幅上涨了39.7%，这个数字几乎与2009年中国车市增长的幅度同步；在这些投诉中，汽车质量问题的投诉比例达到45.8%，高居第一。
2009年9月7日，李先生在内蒙古紫维服务站购买了一辆新
李先生介绍，车在冷启动时没有异响，当发动机温度达到90℃时就出现异响。2010年1月14日，李先生去紫维服务站检查故障，维修人员检查后表示车没问题。在李先生的执意要求下，服务站表示和厂家联系。
1月15日，李先生再次来到服务站，维修人员将机油放出来，拆下机滤发现里面有大量的金属铁屑。大区经理看后仍然表示这属正常现象。李先生向内蒙古消费者协会投诉，经认定，发动机异响属汽车质量问题。
内蒙古消费者协会负责人表示，2009年中国车市在金融危机的不利情况下，达到年产销汽车双双突破1360万辆。但由于车市严重供不应求，所有厂家都把精力放在了解决产能限制上，难免对新车质量有所松懈，汽车质量问题成为车市供不应求的“副产品”。
售后服务有猫腻
随着汽车市场竞争的日趋激烈，国内各汽车企业开始纷纷强调要建立健全售后服务体系。尽管如此，修车在现实中绝不是简单的事。
车主孙先生说，他开了3年私家车，头一次进站维修就被好一番折腾。去年10月份，他觉得车的刹车有些问题，于是去了一家修理厂。修理人员说要换新的刹车片。但是换后没几天，同样的问题再次出现，修理人员换上了第二副刹车片。
行驶了4万公里后，刹车的问题又出现了。这次修理人员直接给车换了刹车分泵。为此孙先生前后共花了1200多元。
“后来有朋友告诉我，其实刹车分泵根本不用换，修一下就能继续用，可修车店一般都是只换不修！”孙先生说，在他看来，售后服务领域的道德约束最重要。
“由于汽车产品具有特殊性，而相关部门至今没出台具体的行业性规定及‘三包’规定，汽车一旦出问题，很可能就是厂商和经销商之间互相推诿责任，调解起来相当困难。”内蒙古消协投诉监督部负责人袁威伟表示。
车险拒赔理由多
作为有车族，每年都要花一大笔钱购买各种车险，但出险后常常遭遇保险公司的闭门羹——车险拒赔，这让很多车主郁闷不已。
2009年3月，林小姐刚买的新车不小心发生碰撞，车前杠等部件受损，保险公司估损为1400多元，维修店则要价2000元。定损分歧主要是保险公司认为车上受损部件修复即可，而维修店则认为不换就有安全隐患。最后，林小姐只好自己多掏了600元修车。
消协负责人指出，保险合同纠纷主要集中在代理人展业时误导、退保缩水、保险公司拖延理赔、定损分歧以及投保人未如实告知等方面。
