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目前，在众多汽车投诉案件中，关于售后维修保养的投诉往往最多。以换代修、巧立收费项目、维修费用不透明、举证难、法规不健全等问题一直困扰着汽车售后行业。
本报近日与腾讯汽车（微博)频道联合进行一项用车满意度调查，在回答“你能接受车辆所在品牌4S店的维修价格吗”这一问题时，37639个受访者中，有53%的回答是“不行，价格很贵，服务质量也不好”，如此高的比例足以引起厂商的自审。
汽车维修价格缺乏透明度
汽车售后被车主认为是最容易花冤枉钱的环节。有车主在提到4S店维修售后价格过高时，曾用“姚明进去，潘长江出来”来表达自己的不满。维修价格透明度不高是最令人诟病的地方。不少消费者认为，同一品牌旗下多个4S店的维修价格“很混乱，每个店配件与工时费报价都不一样，令人迷糊”。
汽车维修工时费究竟怎么算？很多汽车品牌都以项目来确定费用，比如，修轮胎或者是更换三滤都有固定工时费，这个价格不受具体维修时间影响，而另一些品牌则是按完成项目需要花费的时间结算工时费。
目前，各种规范维修行业经营的国家以及地方法规均要求4S店“在经营场所醒目位置实行明码标价，公开维修项目、工时定额、工时单价和配件价格”，但却没有制定配件报价以及工时费的具体标准，4S店具有配件、维修工时的自主定价权。这使得同一品牌不同车行维修报价有出入。
简单的更换机油项目，不少汽修店仅收几十元的费用，普通4S店的报价也在100元上下，但豪华品牌工时费则要好几百。
在北京出台汽车限购政策之后，一些车行打出了“维修工时费五折”、“零工时费”的宣传口号来吸引客户到店保养，可以看出工时费项目蕴含着巨大的利润。目前，汽车工时费过高，正是证明行业竞争不充分，车主无法可依。
欠缺有效维权通道
每当车主权益无法得到保障时，很多有识之士都要呼吁国家尽快出台汽车三包政策，提升车主维权的便利度。
目前，已有不少国家以及地方性法规都有谈到汽车厂商的权责。例如《汽车销售品牌管理办法》提到，有关售后服务需由经销商自己负责。交通部的《机动车维修管理规定》以及《广州市机动车维修管理规定》等法规都对维修方的经营提出很多明确的要求以及违规的处罚规定。但在实际操作中，厂商往往会想办法推卸责任。
一旦出现维修质量纠纷，消费者与厂商“公说公有理，婆说婆有理”，必须经过专业机构的鉴定才能理清责任。进行车辆检测需要花费高额的鉴定费用，还要经过复杂的申报程序，这些都不是普通消费者所能承担得起的。
目前，有维修专家及律师谈到，如果能设立专门的“行业基金”，承担第三方检测费用，并成立独立于汽车厂家和消费者之外的第三方机构，专门负责对汽车产品进行技术鉴定，很多纠纷可迎刃而解。（采写：南都记者林辉莹(微博)）
典型案例
GPS贵价升级：套你没商量！
李先生购买了某款美系畅销轿车旗舰版车型，该车配备了GPS智能语音导航设备。在车辆使用一段时间后，他打算升级下地图，于是跟4S店联系，原以为可以得到免费服务，然而得到的报价令他大吃一惊。维修师傅告诉李先生，升级、安装费用为1600元，并且未来再次升级地图需要重新购买光盘，仍然会产生类似的费用。
“买车的时候销售员一直在跟我介绍这个导航系统的功能如何强大，没有提醒我升级版本需要如此高费用。如果当初我知道更新需要花1600元，我肯定不会购买这车的。这是消费陷阱！”
