在“买车、修车、用车”三大环节中，哪个环节最让车主不爽？昨日，来自省消委家用汽车投诉纠纷调查结果显示，有车一族最怕“修”：修车环节以62%的比例，成为车主最不满意的汽车消费环节。

武汉家用汽车保有量，正在以每年10万辆以上的幅度增长，部分消费者在维修汽车时，其合法权益不同程度的受到侵害，汽车维修领域的投诉，已成为新的消费投诉热点之一。据武汉工商初步统计，今年以来，汽车维修纠纷投诉近100起。

根据武汉市家用汽车消费投诉情况调查，部分4S店提供维修不及时、以责任不明或无配件为由，推诿维修、配件以次充好、夸大故障、以赢利为目的过度维修、维修费用与定损差额大等问题，均大量存在。

另外，由于汽车技术含量和专业化程度高，消费者与商家信息严重不对称，消费者处于弱势被动地位，导致消费者权益屡屡受到侵害。

价格贵得太离谱

【案例】

嫌4S店报价太高，张友华先后多次较真，将正在维修中的车辆的旧件拆下来，带着旧件到配件市场，依样买来配件，价格最便宜的不到4S店五分之一。 “2009年前挡风玻璃破了，4S店报价1240元，配件市场只要220元；去年换排气管，4S店要价860元，配件市场一模一样只要160元；上月，发电机坏了，4S店要价800元，汽配市场价格是220元。”

张友华昨日投诉并质疑，4S店维修为何这样贵呢？

点评：“汽车配件分很多种，其中正厂件和副厂件区别就很大，更不要说一些‘山寨’产品了。”汽车维修专家、江汉大学教师刘显彬介绍，在使用同样配件情况下，4S店收费比普通修理厂略贵20%—30%左右，也属正常情况，毕竟要考虑其品牌加盟费用、场地建设、服务费用等成本，但若翻上四五倍就不正常了。

刘显彬认为，汽车使用的配件对安全要求极高，所以修车也不能只图便宜，消费者最好在修车之前事先咨询厂家，了解零配件的基本价格，也可多找几家店和修理厂进行价格和维修方案对比。

配件假得太逼真

【案例】

“水箱修了20天不到就坏了！一次追尾事故后，定损时别人一看就发现保险杠、前大灯，水箱冷凝器等都是假配件。”的哥方师傅称，他的爱丽舍前几天让一名朋友挑土开了几天，结果发生追尾事故，换的配件全是假的，但收费不含糊，全是按原厂件收的费。

昨日，方师傅投诉至武汉市工商局12315，但因需要提供鉴定为假货的结论，工商才能受理。但找谁鉴定？费用谁出？一般情况下，投诉者只好不了了之。

点评：汽车维修专家、江汉大学教师刘显彬称，原厂件是由汽车生产厂家授权委托厂商生产的配件，而“副厂件”则没有得到汽车生产厂家授权许可。

目前，武汉市场上流通的副厂件多为车身覆盖件，如保险杠、引擎盖、大灯等不太会危及安全的零部件，而在制动、转向等关键零部件上，修理方一般不敢轻易使用副厂件。但行业潜规则是，车身覆盖件多“以次充优”，钣金一做，什么都看不出来，影响安全的机械性零部件，惯用伎俩是利用消费者对汽车知识的缺乏，过度维修、夸大故障等。

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