·上一文章：挡风玻璃保养：确保视线清晰的第一道屏障
·下一文章：点火系低压电路故障检修方法解析
在日常用车过程中，消费者都希望能够安全驾驶，可大大小小的交通事故仍然时有发生，这时车辆内置的安全气囊往往成为保护驾乘人员的关键。但在众多维权案件中，汽车气囊在事故中是否正常打开成为了很多纠纷的争议焦点，其中有很大一部分消费者的索赔要求无法获得支持。且在本报所报道的不少案件中，经常会发生安全气囊在事故中没有打开的情况。是什么让人们觉得安全气囊不安全？为什么同为交通事故气囊却有截然不同的反应？遇到气囊纠纷消费者该如何维权？我们将通过典型的交通事故案例请汽车高级工程师曹金生解析安全气囊的展开方式，并提醒消费者，在碰到气囊维权的案件时应该谨慎处理。
气囊说案
撞击力大气囊应该打开？
浙江某地发生一起单车事故，现场目击者称，发生事故时事故车辆的行驶速度很快，在驶到事故地点时车辆突然发生偏移，而且在发生事故的瞬间并没有任何的减速迹象，直接撞在了道路旁的隔离栏上。经过交警的调查发现，车内驾驶员有酒醉驾驶的情况。根据相关的责任认定，驾驶员负事故全责。
驾驶员虽然受到了相关的行政处罚，但是根据当时医院的就诊报告，他的伤势是由于受到强烈撞击所导致。而在这个事故发生的过程当中，车辆的安全气囊始终没有展开。为此，车辆的驾驶员认为，车辆的气囊没有打开是造成自身受伤的根源，要求车辆生产厂家进行赔偿，同时车主认为，车辆在如此的撞击下安全气囊没有展开，是车辆安全气囊的设计本身存在缺陷。后经汽车高级工程师曹金生对车辆及事故现场进行判断后，认为车辆气囊未弹出并非车辆质量问题，因为根据撞击的情况分析，并不能满足气囊的工作原理。在曹金生的协调下，最终车主放弃对厂家的索赔要求。
焦点：气囊不弹并非都是罪
对于案件中车主的质疑，曹金生做出如下关键点解析。
车主：“车辆碰撞隔离栏严重损坏的情况下安全气囊应该打开。”
曹金生：“隔离栏本身就有吸收撞击力的功能。”
车主：“事故发生后，车辆前侧全部变形，方向盘也出现严重变形，不管碰撞的是隔离栏还是其他的物件，从损坏的情况看，安全气囊应该展开。”
曹金生：“安全气囊展开的一个必备条件是车辆在撞击时必须出现减速度，可根据目击者的讲述，该车事故中并未减速。”
车主：“车辆在撞击时有巨大的声响，撞击的力度由此可见，为何气囊仍然无法打开？”
曹金生：“除了减速度，其中的受力方向、碰撞时间等都是触发安全气囊展开的条件。此外，车辆都有一个防止误触发的装置，也就是在满足所有触发条件下，该装置起到再次确认的作用。”
对照不同
气囊开不开由谁说了算？
有两个事例，都是在高速上发生交通事故后气囊未开，法院却认为一个该赔一个不该，这是为何？
第一个事例。
徐某驾车在高速公路上行驶时，突然失控，先与中央隔离栏发生刮擦，随后在穿越超车道、快车道、慢车道后，车辆冲出了路边护栏，车内几名乘员不同程度的受伤，同时车主徐某因抢救无效死亡。随后，徐某的家属将汽车生产厂家告上了法庭。法院委托汽车高级工程师曹金生对事故车辆的安全气囊进行鉴定。曹金生通过对检验结果和气囊工作原理的分析，他认为，车辆的气囊工作正常；由于该车发生碰撞时，碰撞力的方向超出有效碰撞角度，所以气囊不会展开。根据该鉴定结论，法院最终对徐某家属的索赔要求不予支持。
第二个事例源于跑偏。车主林先生与家人出游，刚驶上高速公路，车辆就向右侧发生偏移，虽然采取了制动措施，但车辆还是急速撞上了高速公路旁的树木，车上三人不同程度受伤。交警判定，车辆发生事故的原因是车辆出现跑偏
