遇到很多车主，整天都在找人诉苦：养车负担太重了！都是车主，无需客气，车主们的苦大家都心知肚明。但也不得不说，其实在养车用车的过程中，有不少苦却是一些车主们自找的，甚至某些车主们是伸长了脖子主动要做“冤大头”的。以下这些冤大头行径，你曾是其中的一分子么？咱们车主已经够苦的了，实在禁不起奸商们的忽悠。

镀膜后患一连串

案例

王先生爱车如命，新车买回来就迫不及待的给车子做了封釉，刚做完封釉时爱车通体光亮让他十分开心。可惜没过多久，就不小心发生了剐蹭，一侧的车门被重新喷了漆，重新喷漆的部位与其它部位相比，明显显得不够光亮。这时候，王先生就纠结了，该为这两扇门重新封釉么？

专家解析

其实，为了保持车辆漆面的光亮，厂家的手册中也会提及为车辆打蜡上光，但从未有任何厂家会建议车主进行封釉施工。一方面，封釉行业目前并未有统一的技术标准和施工规范，另一方面，封釉之前的抛光对于原厂车漆其实是有影响的，新车格外不应该做。而最主要的因素应该还在于，封釉之后会影响到漆面修补，在封釉的漆面上局部补漆会造成可怕的橘皮效果。

另外，封釉市场的混乱也严重威胁车主的权益。在市场上叫做“某某釉”的产品很多，个个鼓吹自己的技术先进、效果一流。但专家们表示，目前市面上许多汽车美容店在做封釉时，使用的材料仅仅是一种初期光泽较好的液体蜡。它在粘度、操作方法等方面钻了消费者不懂行的空子，给人一种神秘感，同时也利用这种产品本身的质劣价低，以价格便宜来吸引消费者。他们以“蜡”充“釉”，也就是让车主们花高价去打了一回蜡。因为真假“封釉”的区别，在完工之后不是一下子就看出来的，要使用一段时间后才逐渐显露。有鉴于此，专家建议根本无需花大价钱去做封釉，想光亮车漆，只要定期打蜡足可。

充氮气只图安心？

案例

小刘很在意驾驶安全。在汽车美容店里洗车的时候，老板建议他为自己的车轮填充氮气。原因说出来也很具有说服力：氮气为惰性气体，性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小。其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%-40%，因此能保持胎压稳定。此外.与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。由于氮气具有一定惰性气体的性质，不易燃、受热稳定性好。通常用于非常专业的轮胎应用或严苛的环境之中，例如F1赛车轮胎和飞机轮胎。小刘听了觉得有道理，就花了不少钱给自己的爱车充氮气了。效果如何很难说清楚，但小刘觉得心里踏实。

专家解析

采用氮气给普通用途轿车及轻卡轮胎充气，基于惰性气体的某些特性，好处是有的，但实在微乎其微。别的不说，因为在填充氮气之前是无法将轮胎中原本存在的空气全部抽空的，因此填充氮气无法做到真正的高纯度。但空气中原本氮气的含量是多少你知道么？按体积计算的话是78%，所以充氮气与普通充气相比能有多少差别呢？此外轮胎厂商也强调：不论使用空气或氮气充气，必须对轮胎进行定期维护、保持轮胎标准气压。使用氮气充气不能替代日常轮胎充气压力的维护。

车衣摇身成“砂纸”

案例

陈先生非常爱惜自己的车，平时由于无固定停车位，就一直很心疼停在户外的车子被风吹雨淋。恰恰今年过年又逢老家有事，要回去一个月，这停车的问题让陈先生非常头疼。最后不得已，陈先生给车子买了件车衣，然后把爱车严严实实的包裹了起来，心想，这样子的话车子应该可以少受风沙日晒之苦了吧。一个月之后，当王先生解开爱车的车衣之后却惊呆了，爱车全身上下布满了细小的划痕！原来这都是车身和车衣长时间摩擦所致。唉，早知道还不如不要车衣呢。

[1] [2]  下一页