错误观念一：发动机温度宁低勿高。有的同志认为，行车时发动机温度怕高不怕低，其实发动机温度低时危害性也很大。大部分驾驶员对低温损害认识不足，发动机低温时，一是燃浦雾化不良而不能完全燃烧，容易形成积碳，造成发动机早期磨损，缩短寿命，还影响排放，造成污染，二是润滑不良，造成缸壁磨损，使压缩比下降，影响发动机动力。现代汽车属于高温工作状态，其工作温度要求在92~98℃（美系车：95- 105℃）之间才能使燃油充分燃烧，正常工作。各种型号不同的车辆对发动机的工作温度的要求也不同，所以应根据各种汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

    错误观念二：水泵风扇皮带宁紧勿松。皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15毫米为宜。

    错误观念三：发动机升温宁急勿缓。车辆在用怠速升温时，由于时间稍长，所以部分驾驶员想在短时间把发动机的温度快速升高，常采用加大油门提高转速的方法，殊不知，此时由于发动机刚启动，机油黏度大、流动性差，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，发动机各运动机件仍处于干摩擦或半干摩擦工作状态；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。

    错误观念四：轮胎气压宁高勿低。有的驾驶员喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样可以省事，不需要动不动就去充气。其实，这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，胎面中间部位磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大侧滑量（尤其是在雨雪路面上），对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5％较为适宜。

    错误观念五：发动机加机油宁多勿少。发动机在加注机油时不可多加，也不能少加。机油加多了，会增加曲轴连杆机构的转动阻力，又会使飞溅到气缸壁上的机油增多，造成燃烧室积碳增加，降低发动机功率，增加磨损，影响排放；同时曲轴箱因机油多加，内容积相应的减少，曲轴箱内压力增大，容易导致发动机漏油，浪费润滑油和损伤发动机。应按照机油检测尺的刻线加油，以最多不得超过上刻线、最少不得低于下刻线为宜。

    错误观念六：紧固螺栓宁紧勿松。汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途，其扭矩大小均有相应规定，达不到规定扭矩螺栓会松脱，固然不好，但盲目增大扭矩会造成被紧固的零部件变形，并会使螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。应根据各种螺栓规定的要求和允许范围内扭紧每一只螺栓。