（1）冬季不热车损发动机又费油。有的驾驶员认为现在的车辆因为技术的改进，热车这一步骤可以省略，为了赶时间往往将隔夜停驶的车辆启动后就开出去，这种开车习惯既损耗发动机又费油。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去了油膜的保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。因此，不热车对发动机的磨损是相当大的。同时，低温启动发动机后，若随即踩油门发车，由于温度仍低，汽油雾化不充分，不能充分燃烧，容易形成积碳，从而加大油料的耗损。

    （2）热车是否完毕得看水温及转速。很多驾驶员对热车多久没有明确的概念，有的认为需要三五分钟，有的认为30秒足矣，没有一个统一标准。较为主流的观点是，目前的大部分车型，因为技术的改价．价进，热车时间较车辆较老的车型可以相应缩短，具体热车时间可以参考2个指标，一个是发动机转速，一个是水温。一般来说，如果在怠速热车的过程中，首先需要发动机转速回到正常怠速的转速水平，有的车型正常转速偏高，其启动后需要等到1 000转／分钟左右方可行驶，有的车型正常转速较低，在启动后也要等到大约800转／分钟才可以行驶。另一个条件，就是仪表盘显示水温出现变动，则可以加油行驶，通常来讲，显示水温升至70～80℃，就可以正常行驶了。

    （3）原地一短时热车即可怠速行车。对于冷启动后怠速热车，究竟是采用原地热车的方式还是怠速缓行热车的方式，目前还存在一些争议。一些专家认为，原地热车和怠速缓步行车，都属于热车过程，原地热车的过程不应取消，其具体时间至少应有30秒，这可以使机油泵将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴部分，随后车辆就可以起步。只是在刚刚起步的二三百米内，不宜加大油门，待到水温和转速达到热车标准后再加速行驶。