1．经常洗车
    有的用户为了使汽车整洁漂亮，几乎隔几天就洗一次车，其实这样做是很不科学的，因为常洗车会造成生锈，特别是车厢底板、车门底部等部位，易造成锈蚀腐烂。

    2．烈日下洗车
    很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后车身上的水能很快晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车、打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
    具体的洗车步骤与方法如下：

    3．洗车时顺便冲发动机舱
    发动机舱长期不清洁，难免会落满尘土和油污。很多车主在洗车时喜欢用水枪冲洗发动机舱，认为这样可以把发动机舱清洗干净。
      专家表示，发动机舱是不能用水冲洗的，尤其在发动机尚未冷却时，冷水冲洗发动机舱容易造成汽车内部结构损害。发动机舱中有很多电子元件，虽然这些部件已经经过防水处理，但如果使用压力极大的高压水枪冲洗，可能会使水渗入发动机舱内的电子元件中，容易造成电路短路，进而出现不能着车、故障灯亮等情况。
    专家建议，清洗发动机舱正确的方法是用压缩空气从后向前吹，并用布擦拭尘土，如果发动机舱油污较多，可以购买专门的清洗剂，对发动机舱内部的油污进行擦拭。

    4．保养凭感觉，不信保养周期表
    每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主开着开着，只要没出问题，也就渐渐将保养的事搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定8000公里保养，自己却在6000公里时就把车开到4S店保养，结果是多花冤枉钱。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，才设置的最佳数据。

    5．延长保修期只是为了降低使用成本
    很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降低。但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然，动力总成的维修费用是非常昂贵的，通常，一辆车动力总成的费用要占到整车费用的35％～40％。因此，动力总成一旦需要更换，对消费者将是巨大的花费。保修期的延长，无疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。
    其实，延长保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯，通过引导车主在4S店进行专业养护，将车况保持得更好，等到车主换车时，会发现其残车价值的提高，远胜过养护时的花费，其实这才是真正保障了消费者的利益。

    6．4S店保养＝店大欺客
    以一个机滤为例，在4S店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8000公里甚至1万公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000～4000公里，而厂家原装机油对于车辆整体协调性的好处是不言而喻的。省小钱、图方便，很可能是以牺牲日后的使用性能为代价，这只会带来更多麻烦和不便。
    有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱，其实在主流汽车厂家中，这样的现象几乎不可能存在，因为汽车厂家对经销商有严格的管理措施。并且，换个角度来想，4S店做的是长期生意，不像街边小店是一锤子买卖，不可能牺牲长期利益和口碑，做这样短期的投机行为，大家希望的是“客人满意—形成口碑—4S店能够持续经营”这样的良性循环。

    7．消耗品＝厂家不保修不尽贵任
    通常来说，目前大部分厂家对消耗品都不保修。其实这类配件如果有质量问题，一般在2000～3000公里时肯定会暴露出来，如果用到5000公里还没出问题理论上就不会出问题了，除非使用方法不当。因此，厂家给予3个月或5000公里的保修实际上是为消费者买了一份保险，免除了车主的后顾之忧。

    8．过了保修期就不用去4S店
    行驶两年左右的车辆，是这台车车况最好的时候，这个时候车身各个部件的状态达到最理想的状态，如何使这个状态延续下去？靠的就是4S店的专业养护：长时间定程定期保养，使用原厂机油和配件，自然会延长爱车的使用年限。而某些汽车厂家将保修期从2年6万公里延长到5年10万公里，也是希望引导车主能够养成科学的用车观念，使得车主能够在更长的时间内有一个好的驾驶感受。因为售后服务部门接手了太多例子，同样是两辆开了5年的车，一辆一直在4S店做保养，另一辆在第2年保修期结束后就不再去4S店做保养，车况截然不同，开起来也觉得是两代车。归根结底，开车的还是消费者自己，车好不好，感受最实在。

    9．各种油/液添加越多越好
    不少车主会这样认为，发动机舱内的各种油／液最好多添加一些，省得在长时间用车时出现缺少或用完的情况。因此，有些车主会不时添加这些油／液，诸如玻璃水、防冻液以及机油，目的在于多多益善！
    其实，多多益善并不是在任何地方都合适。在添加机油方面，最好按照保养手册中所给出的标准数值来添加，因为机油过多会导致燃烧室积炭增加，发动机功率反而会降低；而玻璃水、防冻液以及制动液的添加，各储液罐上均有较直观的刻度线，添加范围维持在上下限刻度之间即可。

    10．车上的螺栓越紧越好
    车辆在定期保养时，调换轮胎是保养项目中的一项，机修师傅在调换时通常会使用扭力扳手来控制力矩。但是，在日常及突发状况下，车主需要自己调换轮胎或是安装备胎，那么当遇上更换轮胎的环节时，一些车主容易将螺栓拧得过紧。其实，这是不可取的，因为螺栓过紧的话容易变形，在之后的行驶过程中会存在安全隐患。
    而从零件工艺方面来说，螺栓是根据直径、螺距、用途来区分的，而其紧固力矩有相关国标规定，达不到规定的力矩，螺栓容易松动、脱落；而超过规定的力矩，螺栓容易变形、失效。因此，在紧固螺栓之前需要了解各螺栓的紧固力矩。以轮胎为例，其各螺栓紧固力矩在120牛·米左右。