免维护蓄电池的主要特点是使用铅钙栅架代替铅锑栅架；一般是全封闭式的，顶部只留有很小的通气孔；内部有集气室，能收集水汽，待其冷却后重新流入电解液；使用封袋式隔套，单格连接板装在封袋下面；采用不锈钢螺纹极柱并装有充电状况指示器。
    免维护蓄电池和普通蓄电池比较，具有如下优点。
    ①在单格电压超过2. 15V（蓄电池电压为12. 9V）之前不会冒气泡，水分不会损失。
同时由于这种蓄电池使用包封式隔套，极板物质沉积在封袋底部，使电解液液面升高，因此在正常使用条件下不需要加水。
    ②普通蓄电池在单格电压达到2. 0V时就会冒气泡，放出硫酸蒸气，就会腐蚀蓄电池极柱、缆线、托架和靠近蓄电池的其他部件，而免维护蓄电池可以大大减轻这种腐蚀现象。
    ③免维护蓄电池要比普通蓄电池的储存寿命长三倍。经过储存再启用时仍具有新蓄电池的性能。而且这种蓄电池由工厂发运时已经装好电解液，销售和使用单位可减少很多麻烦。
    ④免维护蓄电池的极板有较高的内阻，具有较大的过充电能力。
    每年或汽车每行驶2500km时，应检查免维护蓄电池电解液液面高度，并按规定的液面高度灌注蒸馏水。接线柱、接头和安装附件表面应涂耐酸油脂。当从车上拆下蓄电池时，应首先拆卸负接头，安装时应首先安装正接头。暂时不用时，应把蓄电池从车上取下并储存在阴凉干燥处。每3～4个月应检查电解液密度，当密度低于1. 20g/mL时应予充电。若采用恒流充电方法，最大充电电流为蓄电池额定容量的1/10（如桑塔纳车上装用的54Ah蓄电池，则用5. 4A充电），蓄电池冒气泡后充电电流减半再继续充1h，就充好电了。