冬季来临，气温降低，做好车辆冬季保养既可保证行车安全，又可延长使用寿命，非常必要。车辆“三分修、七分养”，就是要通过积极的检查和维护，发现和排除一些初期的、潜在的隐性故障。
  （1）蓄电池护理 一是检查蓄电池存电情况，如果发动机在启动时费力或勉强启动后出现转速逐渐下降现象，说明蓄电池电压不足，需要充电了；二是检查电解液液面高度，打开电瓶加水盖后，在电瓶侧边有上、下限的标线，一般电解液液面高度应高出极板上沿10～15mm，一旦低于下标线，就要加蒸馏水或补充液，切勿直接加自来水，否则会造成蓄电池损坏；三是清洁蓄电池接线束，涂上专用油脂加以保护，将有利于延长蓄电池寿命；四是车辆长期露天放置不用时，应拆下蓄电池，存放在较为温暖处，以防结冰冻坏，如环境温度低于零下10℃时，放完电的蓄电池将结冰，此时必须进行解冻处理，直接充电可能引起爆炸，可用小电流慢速充电。
  （2）润滑油使用 一是车辆在冬季对润滑的要求更高，一定要及时换掉使用时间较长、颜色发黑、附着力变差的机油。二是常规润滑油会随气温降低变得比较赫稠，难以及时循环到发动机需要润滑的部位，且热胀冷缩造成发动机运动部件之间缝隙变小，易导致发动机磨损；应选择温度适应能力强的润滑油，这样就能对发动机提供全时令的保护。三是品牌不同，种类和黏度完全相同的润滑油，因化学成分可能存在差异，一般不能互混使用。四是在更换机油时，应同时换机油滤芯，不然新换机油的效果会大打折扣。
  （3）防冻液选用 一是根据不同地区和不同车型，确定选用防冻液的结冰点和用量；冰点值可以通过查看防冻液的牌号了解，一般为一30℃左右，通常情况下．，防冻液的冰点比车辆行驶地区的最低气温低5～10℃即可。二是添加防冻液要适量，不要加得太满，给水箱留有充分的热膨胀空间，液面高度保持在距水箱加水口10mm左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类防冻液；防冻液沸点高、热容量大、蒸发损失小、冷却效率高，发动机使用防冻液时冷却温度比使用软化水冷却高出10℃左右，切木可误以为是发动机故障而打开水箱盖，使热气冲出导致烫伤。三是不同品牌、不同型号的防冻液不要混用；防冻液的正常使用寿命一般为2年，达到期限时应更换，以确保发动机的冷却和防冻效果。
  （4）空调系统维护 一是空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现咬死现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏；每月要将空调制冷系统启动2～3次，每次10min左右，这样消耗燃油不多，可避免蒸发器、压缩机严重损失。二是启动制冷系统，要选择在气温10℃以上有阳光的日子，因为车辆空调大多装有温度控制电路，在环境温度低于10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。三是暖风停用时间过长，也会出现故障；使用前，先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅，防止暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路。
  （5）轮胎维护保养 一是每月至少检查1次轮胎（包括备胎）气压，此气压值以汽车制造厂提供的信息为准。二是经常检查轮胎状况，几如发现有损伤、胎面不规则磨损或车身抖动，应立即停止使用，检查车轮定位和平衡。三是冬季路面摩擦系数低，轮胎气压不可太高，更不可过低；轮胎因气温低而变硬变脆，如气压过低，软胎严重会加速老化。四是车轮定位有一定的外倾角，且道路有中间高两边低的特点，使轮胎内外磨损大不相同，为减少磨损确保安全，应定期更换调整轮胎位置。五是冬季常遇冰雪路滑情况，要调整轮胎，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑。
  （6）制动系统检查调整 一是气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力，预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，在冬季极易发生事故；一二是液压制动的车辆，要检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏，如有渗漏，应及时更换补充制动液；三是检查并调整手制动，它的制动作用是靠机械传动作用子传动轴，制动力通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效防止制动偏差。在冰雪路面上，用手制动刹车可以防止甩尾，从而减少事故发生概率；拉手刹时，锁块发出的声响应不超过三声，否则说明手制动间隙过大，要进行调整，缩小自由行程，确保行车安全。
  （7）油电路检查保养 进入冬季，汽油雾化条件差，一般不易启动，启动后也不能马上转人正常工作状态。要及时清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，调整到最佳状态。同时适当调整怠速的供油浓度，一保证严寒时怠速运转正常。电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70％以上，间隙应为0. 3～0. 45mm。使用电子点火的车辆，火花塞间隙一般为0. 6～0. 7mm，间隙过大，冷车时发动机不易启动；间隙过小，发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。