润滑周到是车辆维护保养的基本技术要求，是车辆换油中至关重要的环节。加强车辆的润滑，可使其处于良好的技术状况，保证运输任务的完成，同时减少车辆的磨损，提高车辆的一完好率。
    各类车辆虽都有润滑清理图表、用油要求等润滑工艺规程，但在实际操作中，仍存在一些认识上的误区。
    误区之一：“机油量宁多勿少”。我们都知道机油量少，会使供油不足，润滑不良，可能造成机件加速磨损甚至烧轴承。所以，在加油时总怕油量不足，宁可多加。实际上，油量过多，不仅使曲轴转动阻力增大，增加动力消耗，而且油液易生泡、乳化和溢漏，同样会造成润滑不良。
    误区之二：“钻度大的机油比勃度小的机油对发动机更有利”。润清油勃度等级选得过高，会造成机油泵输送性差，流量减少，使启动性、润滑性、洗涤性和散热性变差，易使机件产生半干摩擦和干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。
    误区之三：“用高黏度机油可解决发动机工作无力和窜机油问题”。发动机无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，用高黏度机油来解决这些问题的依据是不足的，而且还会使发动机启动吸力增大，润滑性能恶化，机件磨损加剧。
    误区之四：“一成不变地按车辆换油要求的用油等级选油”。车辆换油规定的用油是针对一般工况而言的，在车辆的换油保养实践中，还要考虑实际使用条件，如比规定使用条件苛刻，则应通过试脸，选用高一级的油品或适当缩短换油周期。
    误区之五：“润滑油变黑就说明润滑油变质”。现代润滑油为改善其润滑性能，都添加有各种适量的添加剂。加有清净分散剂的内燃机油在使用不久后，颜色变黑是正常现象，不能认为油已变质而轻易更换；加有添加剂的润滑油，往往会使轴承表面在使用过程中变黑等，这些都是正常现象。因此，我们要确定在用润滑油是否变质，不能单凭视觉因素，要综合分析。有条件时，应对油料进行检测化验，做到按质换油。
    误区之六：“满毂润滑比空毂润滑效果好”。在组织车辆换油保养、车辆维修工作时，我们常能看到，在将轮毂轴承涂满润滑脂后，将轮毂的空腔也都用润滑脂填满的现象，这种加脂法习惯上叫满毂润滑。实践证明，车辆轮毂轴承以空毂润滑方式最好。所谓空毂润滑，是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂上一层油脂防锈。满毂润滑不仅浪费油脂，而且由于油脂过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂流失。严重时流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵，造成事故。