大头师傅看着满腹心事盯着手机的小头徒弟问道：“徒儿，又遇到什么难题了吗？说来听听，师傅帮你解惑。”小头徒弟‘下子打开了话匣子：“师傅，最近网上在讨论大众汽车发动机烧机油的事，尤其那位诺诺先生对一款大众车发动机气门摇臂轴承内圈破损的分析点击量突破十万次，我昨天半宿没有睡觉，一直在网上浏览关于发动机烧机油的议论，五花八门，大众车发动机真的有问题吗？我记得咱们修过不少烧机油的发动机，什么车型都有呀。”大头师傅打断了滔滔不绝的徒弟，并递给他一叠自己正在写的《汽车发动机烧机油拆招与化解秘籍》。小头徒弟接过来一边看一边睁大了眼睛，佩服得五体投地。小头徒弟忘了师傅也是上网达人，激动地看着秘籍，迫不及待央求着师傅给讲一讲。大头师傅微笑着细细道来：天下之事无不有其缘由，就好比人都会感冒发烧一样，并不分哪个地区的人，但每个人引起感冒发烧的原因并不尽相同，因人而异。
    （4）由冷却系统工作效率过低引起的烧机油；
    （5）由发动机运动副间隙不台适引起的烧机油；
    （6）由机油加注过多引起的烧机油；
    （7）由发动机相关密封件引起的烧机油；
    （8）由发动机强制废气再循环系统引起的烧机油。
    注意，我们这里指的烧机油是单指机油（不管以什么样的状态）进入燃烧室与混合汽一同被烧掉，而不是由于泄露缺少机油造成发动机部件损伤，这是两码事。

    一、汽车发动机烧机油的原因
    汽车发动机因其设计、应用、配置、结构、控制及其润滑系统、冷却系统特点的不同，如自然吸气式发动机、涡轮增压式发动机、多个机油泵的发动机、铸铁缸体与铝合金镶套和不镶套缸体、发动机仓底带导流板和不带导流板，以及润滑油的选择、质量等，引起可能烧机油的原因不尽相同，必须一一分析，决不能一概而论。因此也就注定并不存在一招解决问题的“灵丹妙药”，同病需异治。
    大众车烧机油的言论未免有些不公，其他车型一样有发动机烧机油的问题，只不过对大众车关注度较高而已。我们以一台虚拟发动机而言，出现烧机油现象，不外乎以下几个原因。
    （1）由增压器引起的烧机油；
    （2）由发动机工作温度过高引起的烧机油；
    （3）由发动机润滑系统功能性元器件引起的烧机油；

    二、发动机烧机油案例
    最近我们接了一台奥迪Q7，配备型号为CJT的3.2TV6发动机的烧机油故障车，总行驶里程78 625km，车主告知每I 000km大约要补充1.5L机油。
    从上次补充机油到现在行驶了1 600km，还没有补充机油。首先我们检查了一下发动机外部和底部，局部有轻微渗油痕迹，其余并没有发现明显漏机油的地方。听了一下发动机运转的声音，在1缸附近有明显的敲击声音，测定了，下曲轴箱的背压，背压与正常值比较偏大，同时利用直感式压力表检测了机油压力，基本正常；停机后，对该发动机油底壳中机油放出进行了称重，剩余不足二分之甲；随机将6个火花塞卸掉，用内窥镜观测，发现除了各缸活塞顶部、气门口处积炭很厚以外，1、2缸有很深的拉伤痕迹，此种迹象已经不适宜不解体处理方案了，只好打开发动机，进行深度检查。
    （1）将发动机从车上抬下（图1），进一步检查是否存在漏机油的地方，要想排除烧机油故障首先必须排除是否有漏机油的地方，因为漏机油和烧机油引起的故障是两个不同轨迹。其1 000km机油消耗约1L左右（手册上标注1 000km消耗0.5L为正常，这里暂且不去议论这个标准国人是否能够接受），我们对引起机油可能进入燃烧室的部位一一进行了排查。

    （2）检查机械增压器和中冷器体（图2、图3）。



    在机械增压器中冷器内部和曲轴箱通风口内有机油存留，从进气口处也可以看见。这说明该发动机曲轴箱当中有大量的机油蒸汽窜入（注意：现代发动机烧机油与以往发动机烧机油有一些不同，由于机油的品质不同，以往的发动机烧机油，在排气管尾部有明显的冒蓝烟现象，而现在由于加工精度越来越高，机油越来越稀如全合成机油在排气管几乎看不到蓝烟）。
    （3）检查气门和气门导管（图4）。

    气门口处有积炭，证明烧机油；经过专用量具测量，气门杆与气门导管配合间隙正常（0.025mm～0.035mm之间），证明无机油泄漏。
    （4）检查曲轴前后油封、平衡轴油封（图5）以及气门油封处是否有因为油封老化、破损而引起的机油泄漏，一是判定油封磨损程度；二是曲轴箱背压是否过大（在抬下发动机前动态状态下已经测量过机油室内的背压，正常。注意，带曲轴箱强制通风与废气再循环机构的压差不同）。

[1] [2] [3]  下一页