内容摘要：现在，我们经常会听到有些私家车主在抱怨，现在是买得起车修不起车。说这修车行业宰客的刀擦得最亮，真的是这样吗？相关部门又会采取哪些相应的措施进行管理呢？来看我们记者的调查。

    现在，我们经常会听到有些私家车主在抱怨，现在是买得起车修不起车。说这修车行业宰客的刀擦得最亮，真的是这样吗？相关部门又会采取哪些相应的措施进行管理呢？来看我们记者的调查。

    一周前，家住汉口的董先生开着爱车出远门，走到半路上，车出毛病了。为了赶路，董先生就近找了一家修理厂，修车师傅左看右看，马上帮他诊断出故障。

    武汉市民：“说让我在他那更换了一根皮带，收了我两三百块说是根正厂的皮带。”

    换上新部件，董先生心安理得地上了路，算是平安出了趟差，可一回武汉，董先生就发现同样的毛病又发生了，于是，他赶紧找到一家大型的修理厂，专业检测人员一看，董先生这才知道上了当。

    武汉某修理厂汽车维修师傅：“这根没有零件编号，没有生产厂家，年月日，年检编号也没有，一般正厂的产品回来以后都有章子，三角章子，是很明细的。”

    由于当时修车的厂距离太远，董先生只好作罢。可吃一堑长一智，这下，他知道了修车的不少猫腻。

    武汉市民董先生：“车子修了以后从外观方面我们都无法识别，只知道大概的位置修复了，但是技术参数我们都不大清楚。”

    记者随后走访了武汉市几家修理厂，发现绝大多数车主都像董先生一样，因为对于修车并不在行，在拿到维修好的车后，没有及时做自检。

    武汉市民：“平时都不太注意，（平时您都是怎么做的？）平时拿了车子开就行了，（开了就走了？）对。”

    一台车有大大小小的零件两万多个，这零件可分为三六九等，若不分辨得当，还真容易被“偷梁换柱”。那么，修车后，车主们应当注意哪些呢？

    武汉某4S店汽车维修站站长胡志强：“报的维修项目是不是全都给你做完了车辆，公里数，邮箱是否被动过，检查下车辆的外观是否有划痕。”

    其实，早在几年前，湖北省运管部门就已出台了《汽车维修管理办法》，确定了修前诊断、维修过程、竣工出厂的“三级检验”制度，并在每年会对汽车维修企业进行年检，目前，也正在全省范围内展开《机动车维修“20强”暨百家信得过维修企业评选》，通过评选，湖北省维修行业的标准将逐步统一。

    湖北省交通厅道路运输管理局局长石先平：“目前全省机动车维修企业一共有六千多家，质量，信用和经营的情况，我们每年都对这些企业组织进行考核，一类企业达到了600多家，占到我们整个维修企业的10%……”

    希望这机动车维修企业的考核结果出来之后，能够通过一个公开的窗口把合格的企业名单进行公示，方便车主随时查询。另外我在想，这建筑行业有监理监督工程质量，装修行业有验房师来帮助把关，那么汽修行业是不是也能有专业的检验人员来维护车主的权益呢？