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案例 ：保时捷 911 发动机报警灯亮
故障现象：一辆2009款保时捷911跑车（997 Carrera S Cabrio3.8），该车型配置的是最新DFI燃油直喷 式发动机，排量为3.8L。报修发动机故障灯亮，仪表显示：“CheckEngine Visit Workshop”的提示。
故障诊断：车间技师接车后，通过维修业务人员提供的车辆维修信息得知，本车是在跑了一次赛道后出现的发动机故障灯亮故障，是第二次到4S店进行该故障的维修了，之前在另一家4S店进行的故障诊断，执行过故障码清除，更换燃油之后使用观察中再次出现发动机故障灯亮。
根据故障现象首先用PIWISTester检测DME是否有故障记忆，检测结果有：P2414，三元催化器上游氧传感器－汽缸组1悬空，P2195，汽缸组1三元催化器前的氧传感器过稀信号。
由于本车发动机前氧传感器使用的是宽频带氧传感器，此种氧传感器的检测和诊断较开关式氧传感器复杂程度要高了许多，用老式的万用表进行定性的测量最多也只能对加热电阻部分进行。而在氧传感器控制线路出现故障，DME控制单元一般会出现诊断故障码存储的，如线路断路或短路故障，对于宽频带氧传感器对发动机排放的检测性能降低或失效的诊断，更多的是需要通过诊断仪进行综合的数据流分析后，才能确定故障原因。
执行引导性功能故障查询：
（1）P2414：诊断注释：不要将催化器前、后的氧传感器互换，否则会导致出现异常的故障条目。
诊断条件：短暂驾驶>10s；启用Lambda控制；车辆未处于超速运转阶段。
可能故障原因：汽缸组1三元催化器前面的氧传感器未安装排气流中。
（2）P2195：
诊断注释：如三元催化器前的氧传感器在一段时间内偏离控制值，达到一个特定值（混合气过稀/过浓），则将检测到此故障。如果在混合气控制中检测到故障，则将进行诊断。
诊断条件：发动机运转>35s；空气流量介于10~500kg/h之间；4个氧传感器全部就绪；无超速燃油切断。可能原因：氧传感器前方排气系
