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为了再现故障现象，进行了故障报告储存后，再次清除故障记忆，仪表上的故障灯不再亮了。在发动机怠速运转的情况下未出现故障现象，然后采用急加速的方法试验，在3次急加速后，DME故障存储查询再次出现P2414、P2195的故障信息。
结合检测结果与引导性故障查询中的维修提示，决定更换一只新的前氧传感器后再观察故障现象。
更换新部件后，清除DME中的故障记忆，试车对比汽缸组1与汽缸组2的检测数据，都在标准范围之内，并且两组数据基本一致，在发动机怠速、急加速工况，也未出现故障记忆，至此故障彻底排除。
故障总结：汽车尾气排放限值要求的不断提高，使传统的开关型氧传感器已不能满足现代高排放标准的要求，取而代之的是控制精度更高的线性宽带氧传感器（Universal ExhaustGas Oxygen Sensor，简称UEGO）。
氧传感器闭环控制调节发动机燃烧室内的混合气，以实现最佳的三元催化器运行，从而满足排放限值的要求。
为此，氧传感器闭环控制的任务是确保废气空燃比始终处于三元催化器的最佳工作点。氧传感器闭环控制只改变所要喷射的燃油质量，燃烧室内的空气质量，也就是汽缸充气和点火正时均不受影响，因此氧传感器是用来帮助确定废气中氧含量而反映实际工况中的空燃比。控制单元内的氧传感器闭环控制必须使用所提供的信号来对混合气的成分做出相应调整，控制
