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二、DME发动机电控系统
1．概述
911卡雷拉4车型同样采用了带有DFI（直接燃油喷射）功能的新一代增强型发动机。由于提高了效率并采用了最新的发动机技术，因此与前代车型相比，3.4L和3.8L发动机的耗油量都得以大幅降低。
2．燃油箱
燃油箱容量增加了4L，达到了68L。储备量仍然保持为10L。
3．电动燃油泵
（1）电动燃油泵控制单元
在卡雷拉斗上，通过安装在蓄电池托盘下方的独立控制单元对电动燃油泵的连续启用进行控制。DME控制单元向该控制单元发送PWM信号以控制电动燃油泵的速度，从而控制所需的供油量。该控制单元通过保险丝供电。端子31可确保车辆接地连接。三相电压从该控制单元流向转速可变式燃油泵。
（2）燃油泵
泵电机是一种三相同步电机，不带位置反馈和传感器。因此，燃油泵的速度和供油量由所发送的信号的频率控制。为防止泵电机过载，三条线路中的相位电流由控制单元进行限制。电动燃油泵在以下情况下会启用：打开驾驶员侧车门、打开点火开关、启动车辆以及行驶途中。电动燃油泵的速度和供油量由DME控制单元发送的PWM信号根据燃油需求进行控制。电流消耗可在电动燃油泵的保险丝处测量，值约在5-15A之间。
4．配备动力套件体51）的发动机进气系统
动力套件需要众多复杂的措施：
其中一个亮点便是重新设计的谐振进气系统，它带有一个调节活门和六个进气歧管翼板，它们可进行切换以达到最佳速度和扭矩。
进气歧管中的进气气流拥有动能。进气门的开启和关闭会导致回流压力波。进气气流以音速倒流并与进气歧管开口端的静态空气交汇。在此处，压力波再次被反射并将回到进气门。如果回流压力波在进气门打开的情况下到达进气门，则可提高汽缸充气度。这会产生超级增压效果。所产生的振动频率山进气歧管长度、进气歧管横截面和发动机转速决定。
调节活门、进气歧管翼板：
为充分利用振动和谐振，调节活门和进气歧管翼板在较低转速范围内均处于关闭状态。调节活门在转速约4200r/min的情况下率先打开。这会在一个汽缸列和另一个汽缸列之间产生超级增压效果（通过振动空气柱），从而显著增加扭矩。在转速达到约6300r/min以上时，将通过打开进气歧管翼板额外增加进气量，这在功率提升方面提供了又一优势。
功率和扭矩曲线：
图3展示了功率曲线和扭矩曲线的对比情况，虚曲线表示的是没配备动力套件的发动机。该对比清楚地显示出扭矩曲线更加平滑，在较高转速范围内的下降幅度没有标准发动机的下降幅度大。功率曲线明显比未配备动力套件的发动机更高。
