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（3）PTM的工作原理
根据不同的输入信息，会在PTM中并行计算和汇总每种情况下的一次扭矩分配。
这样可得到要求分配的扭矩总量，此总扭矩量会在控制单元中再次进行检查，并会根据驾驶情况和／或环境状况进一步减低。然后会计算实际的设定点扭矩分配，并由此生成脉宽调制信号。此变量用于控制PTM离合器中的电磁阀，如图9所示。
电磁阀启动后，主动支承转盘被拉向初级离合器，从而在离合器中产生扭矩。支撑元件用于提供必要的支撑。之所以用“主动”来形容支承转盘是因为它同时用作摩擦片，其优点是可以传输更多扭矩。
当初级离合器中产生扭矩时，滚球坡道会转动，从而操纵主离合器并在输入轴和输出轴之间建立受控的摩擦连接。以这种方式安排初级离合器（受控）和主离合器（传输扭矩）的优点在于，通过小电流便可操作初级离合器，并且仅需少量的力便可操作能够传输大量力的大离合器。因此，此系统的反应时间也非常短。
可将此系统与具有以下功能的工作继电器进行比较：使用较小的控制电流对较大的工作电流进行开关操作。
润滑机油泵由输出轴的花键驱动。该机油泵为盘总成提供润滑油。机油通过油池中的吸油通气管吸入，然后从此处提供给空心的输出轴。输出轴配有横孔，以便实施有针对性的润滑。
