（5）进气系统的控制方式
    传统的电控发动机系统采用节气门（电子节气门）控制进气。宝马N系列发动机采用VTC控制系统（VALVETRONIC控制系统）控制进气，该系统利用气门行程控制装置对凸轮轴角度和进气门升程进行控制，称为电子气门控制系统。该系统的结构特点如下：气缸盖有一套驱动装置，通过一个电动机（VALVETRONIC电动机）带动偏心轴及桥式摇臂机构，桥式摇臂机构利用进气凸轮轴控制进气门行程，从而对进气量进行控制。带有气门行程控制装置的气缸盖见图3。桥式摇臂机构的工作原理见图4。

    在电气结构方面，电子气门控制模块可与发动机控制模块集成在一起，也可通过局域总线与发动机控制模块相连。电子气门控制模块的线路图见图5。偏心轴位置传感器见图6。

    （6）发动机防盗系统
    有两种数码传输方式的发动机防盗系统，一种是早期的电子禁止起动防盗系统（EWS系统），另一种是新型的便捷进入及起动系统（CAS系统）。在控制原理方面：这两个系统是基本相同的，主要区别在于：EWS系统是单一功能的控制系统，CAS系统则是多功能系统。

    EWS系统有多个控制版本。控制版本不同，部件的配置形式也不同，但基本结构及部位诊断方法是相同的。主要部件包括点火钥匙（内部设有收发器芯片，又称为信号收发器）、环形线圈（安装在点火开关锁的颈部，其功能相当于天线）、EWS模块（主控模块）、发动机控制模块。收发器芯片借助环形线圈获取能量，向EWS模块发送防盗编码信号。EWS模块识别点火钥匙的合法性，控制起动机，通过专用数据线（EWS数据线）执行发动机防盗锁止功能。EWS模块线路图见图7。

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