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（10）电子节A器的检修要点
电子节温器有两种结构形式，一种是单独的结构形式，另一种与水泵集成在一起的结构形式。电子节温器损坏会导致发动机散热不良，如果加热元件短路，则会造成熔丝熔断而熄火。故障形式包括泄漏、节温器损坏（无法打开）、加热元件断路或短路。检修方法如下所述。
1）使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，如果检测到与温度特性线相关的故障码，那么检查电子节温器的加热元件及线路。加热元件的正常阻值为5～20Ω 。
2）检查供电端子是否有工作电压。如果没有工作电压，那么检查发动机支架的熔丝，更换损坏的熔丝。
（11）电子散热风扇的检修要点
新款宝马发动机配置电子散热风扇，它有一个功率输出模块（电子调节器），该模块能够根据发动机控制模块的指令向散热风扇电动机提供脉冲工作电流，使转速能够连续变化。正常时的脉冲信号占空比在10％～90％之间，若小于5％或大于95%，则说明电子散热风扇有故障。
常见的故障原因是功率输出模块烧损或腐蚀。电子散热风扇通常有3个导线，其中两根粗的导线是电源线和接地线，另一根细的导线是信号线。通过测量信号线电压可以准确地找到故障原因，排除故障。
（12）电子节气门的检修要点
目前新款宝马发动机均配置电子节气门，节气门与加速踏板之间没有机械联动部件。对于N系列发动机，电子节气门的主要功能并不是控制发动机的进气量，而是在起动工况或故障状况下调整进气量，确保发动机顺利起动，，并保持一定的进气歧管真空度。电子节气门见图20。
电子节气门损坏或性能不良会导致发动机无法起动，起动困难，加速无力或熄火，发动机故障灯常亮等。故障形式包括节气门脏污或卡滞、电动机烧损或腐蚀、电位计断路或短路、线路连接不良等。检修方法主要是根据故障码和数据流来判断电子节气门是否损坏、卡滞或线路连接不良，然后进行相应的检修工作。
（13）电子气门撞制系统的检修要点
电子气门控制系统工作不良会导致发动机起动困难，加速不良，发动机故障灯点亮，车辆难以行驶等故障。常见原因：电子气门控制模块损坏或通信不良，VALVETRONIC电动机损坏，电子气门机构没有自适应值匹配等。下面介绍检修要点。
1）与发动机控制模块进行分体安装的电子气门控制模块，其诊断菜单中有单独的选项；与发动机控制模块集成一体的电子气门控制模块，利用发动机诊断菜单进行诊断。
2） VALVETRONIC电动机损坏或性能不良会导致发动机怠速抖动，加速无力，发动机故障灯常亮。检修方法：在自诊断过程中若检测到相关故障码，那么对该电动机及线路进行检查。如果线路检查结果正常但故障码无法彻底清除掉，可以利用一个试灯来代替VALVETRONIC电动机，从而确定故障原因。VALVETRONIC电动机见图21。
3）在检修电子气门控制机构或电源系统之后，有可能导致电子气门自适应值丢失或数据不匹配。可以使用诊断仪完成匹配工作，在保养功能菜单中选择电子气门控制系统极限位置的诊断项目，点击检测计划键，对电子气门控制机构进行自适应匹配。
（14）EWS系统的检修要点
EWS模块损坏后会导致起动机不运转，发动机无法起动运转。维修经验表明，EWS模块是易损部件。常规检修方法：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，如果检测到与电子禁止起动防盗接口控制相关的故障码，那么对EWS模块进行自诊断。会有两种检测结果：一是诊断仪能够与EWS模块通信，二是诊断仪无法与EWS模块通信。对于前一种情况，应对EWS模块的电源线、接地线和相关总线进行检查，若线路检查正常但故障仍然存在，则更换EWS模块并进行防盗匹配。对于后一种情况，应结合故障码及数据流内容查找故障原因，修理或更换损坏的部件。．
CAS模块损坏或性能不良会导致发动机无法起动，车辆电控无法唤醒，点火钥匙无法转动以及其他相关功能失效。故障形式：电路板烧损或腐蚀，线路连接不良，软件错误等。常规检修方法如下所述。
1）对发动机系统进行自诊断，如果检测到与电子禁止起动防盗接口控制相关的故障码，那么说明故障与CAS系统有关。
2）对CAS模块进行自诊断，结合故障码及数据流进行检修。如果诊断仪无法与CAS模块通信，那么对该模块及线路进行检查。若线路检查结果正常但故障仍然存在，则更换CAS模块，并使用专用诊断仪进行编程、设码及功能匹配。
