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五、自适应速度控制
1．带队列辅助的自适应速度控制
队列辅助是自适应速度控制的延伸，两者使用了相似的部件。传统的自适应速度控制当车速低于30km/h时便自动取消，但带队列辅助的自适应速度控制可在速度低至0km/h的情况下继续工作。在前一车辆后面完全停车，并将车辆保持在行车制动。当前方车辆开动时，驾驶者要做的仅需踩下加速踏板启动自动跟随。这样就大大减少了停止／启动的交通状况对驾驶者造成的压力。自适应速度控制模块（ASCM）集自适应速度控制、队列辅助和前雷达传感器于一体，不存在单独的自适应速度控制模块。ASCM与之前车型的雷达传感器位置相同，位于前保险杠支架后面，如图17所示。
2．使用附近车辆感应功能进行盲点监测
与之前的系统相比，盲点监测系统操作更加准确。这两个盲点监测控制模块（BMCM）位于车辆后部，包含24GHz雷达传感器，通过专用HSCAN总线相连以交换信息。后盲点监测控制模块／24GHz雷达传感器位置如图18所示。
之前的系统仅能监测到大约5m远的车辆。潜在盲点内的任何物体都可能指示为错误警告，如路边的树或乡村车道的路标。新系统使用更加准确的算法，可监测到73m远的车辆。它在从13km/h和降至5km/h时也会激活。以前系统仅在降至16km/h时才精确。通过在车辆后部安装交叉雷达模式来提高准确度。以此来确定实际移动车辆，而非路边静止物体，从而消除了许多错误警告。在交叉区域检测到物体时，系统将通过另一雷达检查其位置，因为她会追踪其距离和速度。
在正常驾驶条件下，车辆后部的两个雷达将会持续扫描和追踪车辆左后和右后方区域的车辆。它们会提醒驾驶者有车辆进入盲点警告区域，这些都会在改变车道时对驾驶者造成威胁。驾驶者将会通过相应车门镜上闪烁和现有的盲点图标来注意到这些威胁，如图19所示。
新的盲点监测系统工作示意图如图20所示。
（1）车辆A进入5m盲点区域，这将引致相应车门镜上的实体盲点警示而不受车辆A速度影响。这与传统的盲点监测系统相同。
（2）车辆B正缓慢行驶并处于追踪中。其相对速度过低，需要5s才会发生碰撞（它将作为无威胁物体对待），这不会造成警示。
（3）两个雷达都能追踪和监视车辆C，并使用数据进行定位检查。
（4）如果车辆D正快速行驶，且相对速度过高，5s之内发生碰撞。当其进入70m内的车辆靠近警告区域时会引致闪烁警示，随后，在其进入5m的盲点区域时会产生常亮盲点警示。
六、倒车检测
该系统是后雷达系统的补充，但其与后雷达系统的雷达算法不同，可在倒车时为驾驶者提供信息。如图21所示，在倒车驶出停车场或两侧都有建筑物的通道（图中B区）时，驾驶者的视野非常有限。该系统使用与盲点监测相同的雷达传感器，在倒车时可以扫描车辆的左后和右后区域（图中A区）。当车辆驶近时，该系统会在此期间计算是否存在可靠的“碰撞时间”，如果存在，则会提醒驾驶者。该系统仅在倒车时启用，在靠近车辆满足3s或低于3s的“碰撞时间”时才会发出警示。该系统利用CAN总线向音频系统和后视摄像头显示屏发送警告信号，如图22所示。音频系统使用与驻车辅助相同的通道，但声音会更大，并且仅从车辆的侧面才可监测到物体。后视摄像头将显示警告显示且相应的后视镜将会闪烁盲点警告指示灯。可在仪表组合的菜单结构中禁用该系统。当装有OEM拖车时，所有雷达系统都将禁用。
七、气候控制
1．内部热交换器（IHX ）
2013款新揽胜装有Denso提供的全新装置。尽管功能与之前装置相似，新装置还包含诸多改进之处，以提高气候控制操作的精密性。该系统的一个主要改进之处在于添加了内部热交换器（IHX ）。这增强了系统的性能（冷却性能）和效率。IHX集成并将蒸发器前后的系统管道结合成一条管道。其工作原理是通过在热液体进入蒸发装置之前使用从蒸发器排出的冷蒸汽来冷却热液体，从而提高冷却效果。通过提高冷却效果，可减少空调系统使用的能量。空调系统部件及IHX位置如图23所示，IHX实物照片如图24所示。IHX优点如下：
·由于发动机负载减小，有助于减少尾管的CO2排放
·由于压缩机动力需求减小，有助于提高燃油经济性
·增强系统性能以提高冷却效果
·可作为翻修装置安装到R134a系统
2．新型制冷剂R1234yf
2013款新揽胜是首批使用新型工业标准制冷剂R1234厂的车辆。虽然新型制冷剂R1234厂的冷却性能与之前使用的R134a相似，但却更加有益于环保。在接下来的几年内，所有车辆制造商都必须换用R1234yf。从2011年1月起，要求欧洲汽车制造商为所有新的汽车配备全球变暖潜力（GWP）低于150的制冷剂。从2017年开始，该标准将应用于所有新的车辆。制冷剂R1234yf的GWP比要求的150GWP要低得多。与此相比，R134a虽为全球标准的汽车制冷剂之一，其GWP却高达1430，无法满足要求。虽然仅对欧洲市场做出了法律要求，捷豹／路虎北美市场的车辆也会采用R1234yf。
即将退市的R134a是一种氢氟炭化合物制冷剂，品名为四氟乙烷。除了用于空调系统外，其还被广泛用作气溶胶分散剂。新型制冷剂R1234yf为氢氟-烯烃。（HFO）其品名为四氟-1-丙烯。新型制冷剂由DuPont和Honeywell分别以品牌Opteon TMyf（HFO-1234yf）和Solstice TM1234yf进行生产和销售。目前使用R134a制冷剂的空调维修设备不适用于新型制冷剂R1234yf系统。因此，需要新的空调设备以在车辆上配备新型制冷剂R1234yf。所有捷豹／路虎车辆认可的用于配备R 1234yf的设备为SPX RobinairAC 1234-7 。 SPXRobinair AC1234-7与R134a装置的软管接头看上去尺寸相同，但实际上它们各不一样。高压和低压接头的直径比R134：接头大，如图25所示。
新型制冷剂将首先在销往欧洲市场和美国市场的2013款新揽胜上引进。其他捷豹／路虎车辆将在2012-2016年逐渐引进。所有车辆都在发动机罩锁台处贴上标签，标注制冷剂，如图26所示。
所有发动机型号和两种制冷剂类型的充装量均相同，单蒸发器系统为800g，双蒸发器系统为1150g。R-1234yf需要配套使用新级别的Polyalkylene Glycol（PAG）机油，配备R1234y的汽车压缩机都必须加注以下机油：
· Sanden将从SP10 （R134a）变为SPA2（R1234yf ）
· Denso将从ND8 （R134a）变为ND 12（R1234yf）
所有现行车间维修工序和在使用的安全工序都包括使用R 1234yf。因此，维持这些工序达标可确保安全正确地处理此次的制冷剂更换。鉴于此制冷剂超低的GWP，因此，当前符合在空调系统作业的技术人员无须其他认证。
