八、驾驶辅助系统
    除了PSM、ABS或ASR等常规的行驶稳定性系统外，Macan （ 2015款），还具备其他的辅助系统，旨在提高安全性和舒适性，见图42。

    车道保持辅助系统（见图43 ） :在新发布的Macan中，保时捷首次采用了车道保持辅助系统。这可以减轻驾驶员的压力，从而提高主动安全和驾驶舒适性。

      与大家已熟悉的车道偏离警告功能系统相似，启用车道保持辅助系统后，内后视镜基座中的摄像头会检测车道标记。如果系统检测到车辆即将意外偏离车道，主动转｝句系统干预会使车辆返回原车道，同时组合仪表上将输出消息。
    车速达到60krn/h （ 37mph）以上时，车道保持辅助系统便会启用，弯曲半径大于300m时，系统就会发挥作用。
      驾驶员可以感知到转向系统干预，必要情况下可以稍微过度转向。设置转向指不灯后，车道保持辅助系统将立即禁用。按下中控台上的按钮，即可随时打开／关闭该系统。
    限速显示（见图44）：

    该系统使用摄像头来检测限速以及禁止超车区的起点和终点。
    限速和禁止超车阶段可持续显示在组合仪表的彩色屏幕上和PCM中。
    在摄像头可见性受限（例如，受天气影响）的条件下，会使用导航系统数据提供的限速。
    车道变换辅助系统（见图45）：

    车速达到30km （ 19mph）以上时，雷达传感器会监控车辆后部和育点区域。
    如果后方有车辆快速靠近或盲点区域内有车辆。系统会通过车外后视镜中的视觉信号提醒驾驶员。但不会对车辆控制进行干预，例如通过转向脉冲。
    通过驾驶员侧车门上的按钮可禁用车道保持辅助系统。
    白适应巡航定速控制系统（见图46）：

    该辅助系统可使车辆与前车保持一定距离，此操作为速敏式且可进行预选择（按4个步骤）。如有必要，车速将至零使车辆静上。经驾驶员确认后，车辆将自动地继续行驶并保持预设距离。
    保时捷主动安全功能还可帮助防止后端硬撞，即使在自适应巡航定速控制系统关闭时也足如此。
    如果前部雷达系统到可能会发生后会端硬撞的紧急情况，制动系统即会进行预调节。如果危险性增加，驾驶员首先会听到警告声并看到警告消息，然后还会感觉到制动震动。
    如果驾驶员做出响应并踩下制动踏板但力道不足，则系统会根据具体情况适当增大制动压力，直至紧急制动。注意：该系统不会对固定物体（例如，交通阻寨时车辆排队的队尾）做出反应。
    包括倒车摄像头的停车辅助系统（见图47）：

    挤配PCM和停车辅助系统时，倒车摄像头可使倒车驻车和挪车更轻松。由于采用了广角镜头，PCM或CDR显示屏上带动态引导线的彩色图像可显示包括车辆后部在内的整个车后区域。
    停车辅助系统通过保险杠中的超声波传感器来检测车辆与前后车的距离。如果即将发生硬撞，系统一会发出警告声，且屏幕巾央会显示车辆周边环境的图像。
    保时捷通信管理系统（PCM）（见图48）：

    PCM包含了CDR升级版音响系统以及导航模块的所有功能。
    地图以全景视图形式显示。系统还提供了动态路线计算功能（TCM）、自动循迹功能、逆向导航功能以及使用罗盘和GPS在非数字化地区进行导航功能。
    让可以将在线目的地传输到导航系统。地图数据与MP3文件一起存储在硬盘中。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]