（二）空气悬挂系统功能
    1．空气悬挂系统功能控制网络图（图27）

    2．水平高度控制功能
    水平高度控制通过带集成式波纹管的4个悬挂减振柱来实现。如果空气悬挂压缩机（A9/1）或空气悬挂系统中央储压罐向波纹管输送空气，则相关车轮处的车身水平高度会增大。反之亦然，如果空气通过相应的水平阀（集成在水平高度控制阀单元（Y36/6）和空气悬挂系统减压阀（A9/1y1）（集成在空气悬挂系统压缩机装置中）排放波纹管中的空气，则车辆水平高度会降低。系统装配有一个用作压缩空气储存罐的中央储压罐。此储压罐在车身水平高度升高时增大调节速度，即使点火开关关闭，也可进行控制。驾驶员可以通过按下驾驶室开关组（S6/2）中的水平调节开关（S6/2s10）在正常高度和升高高度之间进行选择，每次按下按钮，都会启用当前停用的模式。
    以下水平高度和即时状况的值可能会因变型的不同而有所不同，如表6、表7所示。



    带功能发光二极管（集成在驾驶室开关组）的水平调节开关的操作由高位控制板控制模块（N72/1）通过高位控制板局域互联网（LIN）读入。驾驶员可以在正常水平高度（NN）和升高的水平高度（EN1）之间进行选择。
    水平调节开关具有两个开关位置：调节水平高度（操作开关）、中间位置（未操作开关）。
    水平调节开关的操作由高位控制板控制模块通过高位控制板局域互联网（LIN）读取，并通过车内控制器区域网络（CAN），中央网关控制模块（N93）和底盘控制器区域网络（CAN）发送至带自动减振适应系统（ADS）控制模块的空气悬挂系统（N51）。对开关中功能发光二极管（LED）的促动是相互的。
    锁止位置（对车辆进行操作以及诊断期间）。
    为在将车辆故意升高（如使用千斤顶）时，不会因空气被不断排出悬挂减振柱而降下车辆，一定要自动检测车辆的卸载情况，并由此获得锁止位置。锁止位置是纯软件功能，可防止促动水平阀（排放过程）。如果带自动减振适应系统（ADS）控制模块的空气悬挂系统检测到锁止位置，则仪表（A1）上不会显示内容，也不会存储故障。如果满足条件左有砂右前车轮速度大于0km/h，则带自动减振适应系统（ADS）控制模块的空气悬挂系统会自动取消锁止位置。然后，水平位置功能被重新启用。无论锁止位置状态如何，带自动减振适应系统（ADS）控制模块的空气悬挂系统都能通过故障诊断功能来促动输出级，即始终可以进行促动。
    3．减振器调节功能
221底盘车型的车身高度调节开关位于仪表右侧的操作面板S6/2上（图28），空气悬挂系统舒适型和运动型模式选择开关采用变速器模式选择按钮替代。

    4。压力供给功能
    在正常驾驶模式下，根据载荷不同，空气悬挂系统的工作压力也不同。压力由电动空气压缩机提供。
    空气悬挂系统压缩机单元中集成有压缩机和排放阀。空气悬挂系统压缩机单元产生增加车底与地面的距离所需的压缩空气。空气悬挂系统压缩机单元内集成有一个用来降低车身水平高度的排气阀。空气压缩机由控制模块（N51）通过带保险丝和继电器模块（N10/1）的前信号采集及促动控制模块（SAM）中的继电器启动。
    水平高度控制阀单元将空气压力分配到前轴和后轴的悬挂支柱中。
    以下部件集成在水平高度控制阀单元中：空气悬挂中央储压罐进气阀、4个水平阀、压力传感器。
    该系统具有一个中央储压罐，用来存储压缩空气以降低反应时间。空气悬挂系统中央储压罐是一个金属储存罐，用于储存水平高度控制和缓冲器调节所需要的压缩空气。空气悬挂系统中央储压罐保证车身水平高度的迅速调节，与压缩机状况无关。发动机关闭时，不启动空气悬挂系统压缩机单元也可以调节车辆水平高度。存储压力由空气悬挂系统压力传感器监测。该系统的压力供给来自于中央储压罐或空气压缩机。
    空气悬挂系统部件检测信息如表8所示。

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