10．主动悬挂控制（ABC）压力传感器B4/5
    ABC压力传感器B4%5位于车辆底板的中右部（图41），压力供给阀门装置处。负责检测系统压力，用于径向活塞泵的压力控制和真实性检查。

    11．阀门装置
    阀门装置由2个控制阀和断流阀组成（图42）。控制阀控制流入和流出弹簧滑柱的油。断流阀防止车辆停止时车身高度降低，并在系统发生故障时切换到被动模式。

    前后轴阀门装置的设计是一致的。左右弹簧滑柱的轻合金阀座包含有一个控制阀和一个断流阀。来自压力供给阀装置的供应电路连接在阀座上。其中一路流向弹簧滑柱，另一路流向车轴的储压罐。
    电路不可接错！阀门和套管上的电气连接线束按颜色编码且同样不可接错！
    阀门装置功能（图43）：

    前后轴阀门装置的功能是相同的。每个弹簧滑柱带有一个控制阀，用于伸缩液压机筒。控制阀在不工作时关闭。在工作状态，阀门打开并根据流向使油流入弹簧滑柱或进入回流。断流阀与控制阀串联。防止停驻的车辆车身高度降低并在故障时将系统切换到被动状态。在每个阀门装置上连接有用于快速增大气压的储压罐。
    12．主动悬挂控制（ABC）吸入节流阀Y86/1
    节流阀Y86/1安装于双联泵的径向活塞泵上（图44），负责调节活塞泵吸入液体的流量。

    13．储压罐
    220底盘车型ABC系统共有3个储压罐，前轴储压罐、后轴储压罐、回流储压罐（位置如图45所示）。

    储压罐结构基本示意图，如图46所示。

    储压罐是带有油室（a）和气室（b）的球形钢罐，用一个膜片分隔。气室内压力为10000kPa。膜片根据必要的室内油体积调整其形状。在此情况下，膜片按照储压罐球形外壳改变其形状并压缩气体。
    前后轴储压罐任务：以20000kPa的压力存储油，从而形成必需的能量。
    回流储压罐任务：容纳油并减小回流内的压力泄漏。
    14. ABC机油冷却器
    主动悬挂控制（ABC）机油冷却器位于空调冷凝器上游（图47）。

    15．悬挂支柱
    悬挂支柱单元包括液压机筒、钢质弹簧和减振器。悬挂支柱运动传感器集成在液压机筒内。此减振器是预充气的双管减振器（图48、图49）。



    悬挂支柱功能：
    车辆的重量由液压机筒内的油和与之串联一个螺旋弹簧来支撑。此弹簧朝向车轮的一头安装在牢固连接在减振器管的弹簧板上，朝向车身的一头安装在单动式的液压机筒（柱塞）上。通过沿弹簧支柱方向改变液压机筒的位置以及随之引起的弹簧长度变化，可以产生额外的力，从而在高达5 Hz的频率范围内影响悬挂和减振性能。通过填充和倒空油室，可以使得弹簧支柱缩短／伸长，进而可以抬升／降低车身水平高度。为了展开或收回液压机筒，需耍将油泵入弹簧支柱或使油流出弹簧支柱进入回油流路（图50）。与液压机筒和弹簧支柱平行安装的一个被动双管气压减振器负责吸收车辆的高频震动。此液压机筒负责车辆低频震动的主动减振。

    16．压力供给阀门装置
    压力供给阀门装置位于车辆底板的中右部，如图51所示。

    在压力供给阀门装置（52）中集成了一个压力限制阀，阀门装置上配有脉动缓冲器（52a）及主动悬挂控制（ABC）压力传感器（B4/5）。压力供给阀门装置通过集成式压力限制阀限制压力，通过主动悬挂控制（ABC）压力传感器（ B4/5）监控压力，并通过脉动缓（52a）减少液压振荡。

    （二）主动悬挂控制（ABC）功能

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