2  舒适系统组成与功能
    途观SUV车舒适系统由J519、左前车门控制单元J386、右前车门控制单元J387、左后车门控制单元J388、右后车门控制单元J389、车门及行李厢闭锁单元、后视镜以及实现相应功能所需的开关组成，各组成部件的相互关系如图6所示。

    舒适系统CAN总线上的用户有转向柱电子控制单元J527、自动空调控制单元J255或半自动空调控制单元J301、座椅控制单元J136（图6中上述控制单元未画出）、J519, J386和J387，舒适系统CAN总线的传输速率为100 kbit/s。其任务是建立舒适系统用户之间所需公共信息的通信与数据交换，如传输发动机转速、车速信号等，与功能实现有关的开关信息、状态反馈信息与控制指令等。
    J386与J388之间，J387与389之间的通信采用传输速率20 kbit/s的LIN总线（紫/白），用于向后部车门控制单元发送电动窗升降与中控锁启闭的控制指令及相关的数据交换。J519与刮水器控制单元J400和雨量/光线传感器G397之间，还有另一条LIN总线（白/绿），作为光线与雨量传感器信号和刮水器控制指令的传输途径（图7）。

     G397的信号在J519数据块15组的测量值中列出，如表7所示。

     2.1  舒适系统中车门控制单元的电源电路
    车门控制单元的供电分为前部车门与后部车门，如图8所示。为中控锁供电的是

    J386与J388的搭铁点602在左前门槛板中间；J387与J389的搭铁点43在右A柱下部。
电动窗需要在点火开关ON的状态下工作，但考察车门控制单元的电源电路中，并无KL15电源的踪影，因此推断车门控制单元是从数据总线获取到KL15接通信号的。
左前车门控制单元的供电状态在J386数据块3组的测量值中显示（表8）。其他车门控制单元供电状态的数据块组别、区位及定义与J386相同。

    2.2  电动车窗电路
    途观SUV车全部电动车窗均能实现自动/点动升降，并具备防夹及热保护功能，其构成有4个集成升降电机的车门控制单元、左前车门上的若干个电动窗主控开关、其余车门上的电动窗开关及舒适系统数据总线和LIN总线，左前车门电动窗的电路图如图9所示。

    左前车门电动窗开关板上4个车门主控开关E40、E81、 E53与E55的开关信息由J386接收。从图9可知，4个主控开关内部结构一致。虽然每个开关与J386的连接只有一条导线，但开关内部触点并联了4个阻值各不相同的电阻。以E40为例，在J386的T32a/31端子预置12V电位的前提下，通过开关接入不同阻值的电阻，可以形成4个幅值不等的电位信号，J386将其定义为自动升/降与点动升/降4种请求信息（图10）。除E40信号由J386直接交集成在控制单元内的升降电动机V147执行外，其他车门主控开关的升降请求，则由J386处理后，通过舒适系统数据总线或LIN总线向相应的车门控制单元传输，相应的车门控制单元负责执行。当E39按下时，J386的T32a/14端子确认了搭铁信号的输入，其T32a/3端子输出点亮后排车门电动窗禁用指示灯K194，用来提示后排车门上的电动窗开关处于禁用状态。

    其余车门的电动窗开关结构与主控开关相同，开关信号输入的对象系本车门控制单元，控制过程与J386类似，不再赘述。
    点火开关OFF后，电动窗的操作仍可继续10 min，条件是车门没有开启。
遥控锁车（解锁）过程中，若电动车窗未关闭（未开启），J519识别到长按遥控器锁车（解锁）键的无线电信号，令各车门控制单元实现舒适关闭/开启功能。
    E40信号在J386数据块1组1区的测量值中显示，其他主控开关E81、E53与E55在10组显示（表9），其余车门控制单元接收本门电动窗开关信息的测量值组别及区位分布与J386相同。

    车辆防盗功能启动时，出于安全考虑，J519将禁用所有电动窗。

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