分析与诊断途观SUV车身控制单元电路

来源：汽车电器作者：佚名 2015-11-09 13:46:53

    3   外部灯光控制电路的特点与控制功能的实现
    途观SUV车J519控制内部和外部车灯的特点是：
    ①可以分别控制单个灯泡的开启和关闭；②使用占空比（PWM）控制灯泡的最大功率；③通过PWM控制尾灯亮度的变化；④诊断灯泡和线束对正极短路、回路短路和断路，在短路或断路的情况下，将自动断开电源（起到熔断丝的保护功能），这种诊断是通过对灯泡执行冷监控与热监控来实现的。
    冷监控是点火开关接通后，各灯泡都会接通数次极微小电流，J519通过测试电流来识别电路中的故障（图16a）。热监控是在车灯开关接通后，灯泡处于通电状态时，J519可以感知到过载、短路或断路（图16b），一旦识别到故障，仪表将点亮灯泡故障灯K170报警，同时中央显示屏列出文本信息加以提示。

途观外部灯光照明控制功能图如图17所示。由图17可知，J519直接对车灯开关E1、危险报警灯开关E3、制动灯开关F与倒车灯F4（手动档车）的信号进行分析，而停车灯、转向信号灯、接通远光灯或超车灯的变光功能等请求则通过舒适系统数据总线获知。

3.1 车灯开关信号电路
车灯开关与仪表照明调节器如图18所示。车灯开关信号输入电路如图19所示。车灯开关E1由KL30常电源供电，共有4个旋转档位。由图19可知，J519的T52a/18端子感知车灯开关0位信号，T52a/19端子接收小灯58位置信号，T52a/20端子感知Auto灯光位置信号，T52a/22端子接收前照灯56位置信号。前雾灯开关E7与后雾灯开关E18集成在E1内，旋钮后拉一档，T52a/21端子认定是前雾灯NL位置信号的输入，旋钮后拉第2档，T52a/17端子则认定为后雾灯NSL位置信号的输入，根据车灯开关不同的位置，相应端子上可以获得12V电压信号。J519通过监控E1每一个位置发送的信号，依据控制逻辑确定可信度。当识别到点火开关已接通，E1的开关信号不可信时（如熔断丝SC23断开），起动应急控制，自动点亮近光灯和停车灯。

    当E1处于Auto档时，J519的T52a/20端子上的电压为12V，此时若光线与雨量传感器G397检测到的光强低于门限值，满足上述条件，J519将自动点亮近光灯与停车灯。
    E1开关旋钮位置在J519数据块51组1区的测量值中显示，以1、2、4、8的数值表示旋钮所处的位置。
    3.2 外部照明灯光电路
    左前侧外部灯光电路图如图20所示。当E1处于小灯档时，J519的T52a/19端子得电，控制相应端子向左右前后各小灯、牌照灯供电。以左前小灯为例，T52c/26端子输出12V电压→左前小灯M1→搭铁点640， M1点亮。

后部灯光电路如图21所示。J519对左侧尾灯/制动灯M21与M58、右侧尾灯/制动灯M22与M59的输出采用PWM控制，此时T52c/4、T52c/3、T52a/26与T52a/27端子以27％的占空比，以尾灯规格的亮度点亮M21与M58、M22与M59。

由图20可知，组合仪表背景光亮度调节器E20实质上是一个手动电位计，J519检测到E1接通小灯，T52b/15端子给E20供电，T52b/30端子搭铁，J519的T52c/35端子能够感知E20调制出连续可变的电压信号，J519据此信号通过其T52b/51端子对外输出，形成亮度可调的KL58d电源，向组合仪表及车上所有的开关、按钮内的背景照明灯供电。

关于KL58d电源的测量值在J519数据块53组中表达（表14）。

    当E1处于前照灯档时，T52a/22端子得电，J519控制相应端子输出给左右近光灯供电，以左侧为例，其T52a/11端子→左近光灯M29→搭铁点640，从而点亮M29。
    途观配置前照灯光束位置调节电动机，有自动与手动2种选择，本文以手动配置加以说明。以左侧为例，熔断丝SC 15为左前照灯光束位置调节电动机V48及前照灯光束位置调节器E102供电，E102系手动调整的电位计，代表驾驶员调节意愿的电信号输入V48，电动机动作，将前照灯光束调整到适当的位置。右侧前照灯的调节与左侧相同。
    当E1置于前雾灯档时，T52a/17端子得电，J519给前雾灯供电，以左侧为例，T52a/25端子输出→左前雾灯L22→搭铁点640，前雾灯点亮。
    近光灯与前雾灯状态在J519数据块42组的测量值中以％形式显示（表15）。

    当E1置于后雾灯档时，前雾灯继续点亮，J519的T52a/21端子得电获知后雾灯开启请求，J519给后雾灯供电，线路走向是T52c/47→插接器T17a/4→L46→插接器T17a/2→搭铁点50（图25），仪表开启后雾灯指示灯K13。
    左后雾灯状态在J519数据块47组1区的测量值里以％形式显示。
    3.3 倒车灯电路
    倒车灯电路如图22所示。当J519通过数据总线识别到自动变速器当前档位置于R档时，或手动档车型倒车灯开关F41闭合，T52a/16端子处于高电位时，其T52a/28端子输出→左侧倒车灯Xl→插接器T4at/3→搭铁点51；点亮左右倒车灯。

倒车灯在J519数据块46组测量值中以％显示（表16）。

3.4 转向灯与危险报警灯及前照灯变光电路转向灯、变光开关与危险报警灯信号输入电路如图23所示。

     J527投入工作后，其C/10端子搭铁，C/9端子上形成的电位高低，随E2处于左右侧位置时接入的电阻不同而改变，据此J527可以识别出左/右转向灯的请求信息，信号经数据总线传输被J519获得，输出控制指令以点亮转向灯。以左侧转向灯控制为例（图20、图21），其路径是J519的T52a/10端子→左前转向灯M5→搭铁点640, T52c/51端子升左后转向灯M6→搭铁点51。与此同时，根据数据总线上的信息，J386的T16f/13端子输出→左侧后视镜上的转向灯L131→J386的T16f/11端子→J386内部搭铁（图15），组合仪表J285则开启左侧转向指示灯K65。
    L131与右侧后视镜转向灯L132的工作状态在J386与J387数据块8组1区的测量值中可以检查。
    由图23可知，E2的开关设计在左右方向上均具有点动和定位两个位置，将点动定义成高速公路转向灯闪烁，该模式下，转向灯将闪烁3-5次（闪烁模式的具体次数可在J519匹配功能选项31通道内进行个性化设置）。
    转向灯开关信号在J527数据块1组1区的测量值中显示，转向灯开关、变光开关单体电气检测数据如表17所示。转向灯工作状态在J519数据块43组的测量值中以％形式显示（表18）。

    危险报警灯开关E3闭合，J519的T52c/7端子感知到搭铁信号输入，向各转向灯输出控制电流（T52a/9端子→右后转向灯M8，T52a/10端子→左前转向灯M5，T52c/50端子→右前转向灯M7，T52c/51端子→左后转向灯M6），全部转向灯闪烁，T52b/22端子同步点亮E3开关内的危险报警指示灯K6，与此同时，J285从数据总线得到该信息，开启左侧转向指示灯K65与右侧转向指示灯K94， J386的T16f/13端子与J387的T16/13端子输出，点亮各自管辖的后视镜上转向灯L131与L132。
    危险报警灯开关信号可读取J519数据块48组3区的测量值进行检查。
    J527的C/7与C/8端子接收变光开关E4开关闭合后的搭铁信号，形成超车灯和近光灯的请求信息，E4开关处于中间位置，C/8端子为高电位，默认为远光档。J519检测到E4变光信号，控制相应端子切换输出，点亮左近光灯M29、右近光灯M31或左远光灯M30、右远光灯M32，远光灯或超车灯点亮时，J285开启远光指示灯K1。
    远光灯工作状态在J519数据块40组的测量值中以％形式显示（表19）。

3.5 制动灯电路
制动灯开关F安装在制动总泵壳体的外壁上，属霍尔式行程传感器（图24）。制动开关信号输入电路如图25所示。由熔断丝SC 14供电，搭铁点640在左前轮罩前部。踩下制动踏板时，包含磁环的制动总泵活塞前行，使F感受到磁力线变化而产生霍尔信号，踏板前半行程的时序信号发送给发动机控制单元J623的T94a/19端子，后半行程发送给J519的T52c/17端子。J519接收到F信号后，调节T52c/4、T52c/3、T52a/26与T52a/27端子的PWM占空比输出，使其各自管辖的左后尾灯/制动灯M21与M58、右后尾灯/制动灯M22与M59的灯泡功率提高到99% ，以满足制动灯的亮度要求；与此同时，T52a/45端子输出电流，令高位制动灯M25点亮，见图21。