·上一文章：福特翼虎SUV电加热座椅故障检修
·下一文章：剖析新款宝马G11/G12动力系统技术（九）
变速器内部的中间传动齿轮将行星齿轮机构的转速和动力传递给差速器。中间传动齿轮上还设计有P挡驻车锁定齿槽。差速器用于连接左右前半轴（如图18所示），如果是全轮驱动车型，差速器还可以将驱动力输出给分动箱。变速器共有2组行星齿轮机构、5组多片式液压离合器、1组制动带式离合器和1个机械式单向离合器（如图19所示）。这些机构共同实现了8个前进挡和1个倒挡的传动。其中两组行星齿轮组分为前排行星齿轮组和后排行星齿轮组，前排行星齿轮组位于变速器上部，后排行星齿轮组位于变速器的下部。前排行星架和后排行星架都有两级行星轮。前排只有1个太阳轮，后排有2个太阳轮（如图20所示）。
变速器内部的两组行星齿轮可以拆分为7个部件，按顺序如图21所示。其中前排太阳轮通过油泵总成与壳体固定，前排行星架总成与变速器的输入轴相连，一直是输入部件，而后排齿圈是真正的输出部件。变速器内部的离合器和制动带用于驱动或制动行星齿轮部件，实现不同的输入和输出组合，让变速器以不同的传动比或方向转动。具体部件功能如图22所示。离合器的压盘波形较小，以减少缓冲期，从而降低油耗和Cot排放。另外还有一个滚柱式单身离合器，用于限制后排行星架逆时针转动。如图23所示为变速器内所有液压离合器或离合器毂的具体位置。BR1毂的前部是一个光滑区域，机械滚柱式单向离合器就安装在此处。
