TCM安装在变速器壳体的外部（如图24所示），内部集成有挡位传感器。TCM接收变速器输入轴转速、输出轴转速及油温．传感器的信号，同时通过网络接收发动机及其他模块的数据信息，用干控制阀体总成上的电磁阀，从而操控离合器实现不同的挡位。TCM内集成的挡位传感器由手动阀驱动，它是一个线性霍尔传感器。当电子换挡执行器驱动阀轴转动时，TCM内部传感器的信号也会随之转动。传感器会输出一个0～5V的电压信号，此信号直接经内部电路到TCM, TCM通过此信号识别出当前手动阀的位置。输入及输出转速传感器都是两线霍尔式传感器，输出方波脉冲信号，信号频率随转速变化。输出轴转速传感器正对与后排齿圈连接成体的414齿轮，输入轴转速传感器正对C5678离合器壳体（如图26所示）。





    TCM使用输入及输出转速传感器信号来确定传动比、管路压力、换挡模式和TCC滑移率等。输出轴转速传感器也用于计算车速。油温传感器集成在变速器的线束上，安装在阀体内（如图27所示）。油温传感器是一个负温度系数的可变电阻，温度越高，电阻值越低。信号直接输入TCM用于调节换挡点，控制TCC的接合和分离。如果系统监测到油温过高，会生成故障码并影响变速器的整体性能，甚至会限制发动机的输出扭矩。变速器的阀体及电磁阀总成上共有9个电磁阀（如图28所示）：1个TCC锁止电磁阀、1个管路压力电磁阀、2个换档电磁阀、5个离合器／制动带压力调节电磁阀。

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