一辆行驶里程约2.3万km、搭载2.0L涡轮增压发动机和6速自动变速器的2014年长安福特翼虎。该车因驾驶人侧电加热座椅故障而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在。调节电加热座椅调节开关至最高挡时，驾驶人侧电加热座椅只是微微发热，与前排乘员侧电加热座椅存在显著差别。连接IDS调取故障代码，无故障代码存储。根据上述检查结果分析，判断故障原因可能有：电加热座椅调节开关故障、电加热座椅模块故障、座垫加热器故障、相关线路故障等。
    本着由简到繁的原则对上述可疑故障点进行排查先检查电加热座椅调节开关，查阅电加热座椅调节开关电路图（图1）可知，电加热座椅调节开关背景灯及前排乘员侧电加热座椅调节开关的调节功能正常，说明电加热座椅调节开关的供电和搭铁是正常的。接下来需要对驾驶人侧电加热座椅调节开关的调节功能进行验证。用万用表测量电加热座椅模块导线连接器C359A的端子2的电压（开关信号），在电加热座椅调节开关处于1挡位置时，测得电压为5.85 V，逐挡调节电加热座椅调节开关，测得的电压依次为6.48 V、7.25 V、8.26 V和9.60 V，说明电加热座椅调节开关调节正常。


    接下来对驾驶人侧电加热座椅模块进行检查。测量驾驶人侧电加热座椅模块的供电和搭铁，均正常；测量驾驶人侧电加热座椅模块给座垫加热器输出的供电电压（导线连接器C359B端子1的电压），为13.84 V，也正常，说明驾驶人侧电加热座椅模块及其相关线路均是正常的。
    之后按照线路图检查座垫加热器及其相关线路。测量座垫加热器的导线连接器C359B端子1与端子4之间线路的导通情况，导通良好（座垫加热器与靠背加热器为串联电路），初步判断加热器元件部分是正常的。接着使用万用表测量座垫加热器内温度传感器（图1中红圈部分）的电阻，测得导线连接器C364的端子2与端子3之间的电阻为2.2 MΩ，远远大于正常阻值（正常电阻应为311Ω～269 kΩ），经按压座垫的不同位置，同时观察万用表变化，发现在按压座垫中部时，温度传感器的电阻为转变5 kΩ，并且此刻开启电加热座椅调节开关，感觉到电加热座椅温度明显上升，说明故障点就在此处，判断时因为温度传感器相关线束存在接触不良的情况。
    故障排除：因车辆还在质保期，且出于对车主负责的态度，于是更换座垫加热器总成后试车，故障排除。
    相关资料：2013年长安福特翼虎维修手册