此外，阀体和电磁阀总成上还安装了一个用于启停功能的电磁泵。阀体共分二层，安装在变速器壳体的侧面，通过壳体上加工的油道将控制油液输入离合器、油泵等部件。管路压力调节电磁阀位置如图29所示，TCM根据加速踏板及节气门开度等信号，通过PWM信号控制管路压力调节电磁阀，从而控制变速器内系统油压线性变化。此电磁阀的特点是电流越人系统油压越低。电流越小，系统油压越高。当电磁阀断电时控制油路处于通路状态。

    TCC锁止电磁阀的位置如图30所示，TCM根据加速踏板、发动机转速、输入及输出转速信号。通过PWM信号控制TCC锁止电磁阀，从而控制TCC的接合和分离。此电磁阀特点是电流越小，输出电压越低，电流越大，输出电压越高。当电磁阀断电时，控制油路处于断路状态。换挡电磁阀的位置如图30所示，这个电磁阀主要用于变速器换挡杆换挡时切换油道，控制流向离合器调节电磁阀的油量。它们都是开关型电磁阀，只有一根线，TCM直接控制这两个电磁阀的电源供给。



    当电磁阀断电时控制油路断路。离合器压力调节电磁阀SL1, SL2,SL3, SL4, SL5的位置如图32所示，这些电磁阀用于控制流向各离合器或制动器活塞的油液，实现平顺换挡的功能。它们都是由TCM通过PWM信号控制。

    SL1可控制C12345离合器；SL2可控制C5678离合器；;SL3可控制C37R离合器；;SL4可控制C46离合器；SL5可控制B28离合器。值得注意的是离合器的接合不仅与对应离合器的调节主电磁阀相关，还与手动阀、换挡电磁阀及控制油道等有关。电磁泵的位置如图33所示，当发动机启停系统在自动停机时，电磁泵能保持C12345离合器的接合油压，使得发动机自动启动后快速起步。它相当于一个排量泵，由 TCM直接控制。电磁泵断电后会关闭此处油路。变速器的整个电气系统控制框图如图34所示，TCM不仅接收内部挡位传感器的信号，还接收变速器内转速传感器、油温传感器信号，同时还通过GMLAN网络接收ECM, BCM等模块的信息，如发动机转速、节气门开度、手动加减挡等信号：TCM根据当前工况实时控制电磁阀和电动泵的工作，从而控制离合器实现变速器平顺换挡。

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