4．火花塞的检修
    火花塞常见故障有过热、积炭、电极烧蚀、绝缘体破裂以及侧电极开裂等。
    （1）火花塞的清洁
    火花塞的清洁主要包括清理螺纹积垢、清洗火花塞表面和清除火花塞积炭等。清除积炭通常可用钢锯片刮除。而正规做法是在火花塞清洗试验器进行。
（2）火花塞技术状况的检查与调整
   1）火花塞技术状况的检查
   ①就车检查法
    a．触摸法：起动发动机，使其怠速运转，然后用手触摸火花塞的绝缘瓷部位，若感觉其温度上升很快很高，表明火花塞工作正常，否则为不正常。
    b．短路法：起动发动机，使其怠速运转，然后用螺钉旋具逐缸对火花塞短路，仔细倾听发动机响声和转速的变化，若变化明显，则表示火花塞正常，否则为不正常。
    c．跳火法：旋下火花塞，放在气缸上，用高压线试火，若无火花或火花很弱，则表明火花塞漏电或不工作。
    ②观色法：火花塞颜色与故障的对应关系如图10-49~图10-51所示。

    2）火花塞绝缘电阻的检测方法：用万用表的R×1kΩ档，两只表笔分别连接中心电极和高压线插头进行测量，现代汽车普遍采用电阻型火花塞，其正常绝缘电阻值应为3~15kΩ。
    若实测值为无穷大，则说明火花塞内部断路，应更换火花塞。反之，若电阻值过小，则不能抑制无线电干扰信号，也必须更换火花塞。
    3）火花塞电极间隙的检查与调整：据试验数据，汽车每行驶1600km，火花塞电极烧蚀
约为0. 025 mm。故应定期调整电极间隙。一般每行驶15000~20000km（长效火花塞为30000km）就应检查调整，方法如图10-52所示。

    燃烧正常的火花塞：拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常。
    火花塞损坏的标志：若严重烧损，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。
    火花塞颜色与故障的对应关系。拆下火花塞观察：如为烟熏的黑色，表明火花塞冷热型选错，或混合气过浓、机油上窜。
    如顶端与电极间有油性沉积物，说明气缸窜机油。
    如为黑色沉积物，说明火花塞积炭而引起旁路。
    如为灰色沉积物，则为汽油中的添加剂覆盖电极而导致缺火。
    如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路，导致缺火。
    火花塞间隙的调整方法
    ①火花塞间隙的测量与调整应使用火花塞专用圆形量规进行，不宜采用塞尺，因为当侧电极上制有凹坑时，塞尺无法量准其真实间隙值。
    ②调整间隙应采用特制的测量工具弯曲侧电极。
    ③标准间隙值应按照原厂维修手册规定。如桑塔纳AEE型发动机为0.7~0.9mm，桑塔纳AJR电喷发动机为0.9~1.1mm。切诺基吉普车为0.84~0.97mm等。
 

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