磁脉冲式点火信号发生器的结构原理
    当信号转子转到与定子对齐时，磁路被接通并形成闭合的磁路，磁场增强；当信号转子离开子时，磁路被切断，磁场减弱。于是在感应线圈中产生交变的信号电压并输出。
    磁脉冲式点火信号发生器安装于磁脉冲式分电器总成内。磁脉冲式分电器总成与传统分电器相比，其不同之处仅在于用磁脉冲式点火信号发生器取代了机械式的断电器。
    电子点火器
    电子点火器是电子点火系统的核心部件，其功能是控制点火线圈初级电路的接通与切断。此外，还具有限流控制、导通控制、停车断电控制和过电压保护控制等功能。
    1．霍尔式电子点火器
这是与霍尔式点火信号发生器相匹配的电子点火器，一般由专用点火集成电路块IC和一些外围电路组成。该点火器除了具有一般汽车点火器的开关功能外，还具有限流控制、闭合角控制、停车断电保护等功能。因此具有独特优点，如点火能量高，且在发动机转速范围内基本保持恒定；高速时不断火；低速时耗能少；起动可靠等。图10-18所示是奥迪、桑塔纳轿车的霍尔式电子点火器的工作电路。
  （1）霍尔式电子点火器基本工作过程
    霍尔式电子点火器基本工作过程如图10-18所示。

    霍尔式电子点火器工作过程
    1）接通点火开关，起动发动机，当霍尔信号发生器输出信号Ug为高电位时，该信号通过点火器插座端子⑥和③进入点火器。此时，点火器通过内部电路，驱动大功率晶体管VT导通，接通车架电路。
    2）其电路路径为【蓄电池正极→点火开关→点火线圈初级绕组N1→大功率晶体管VT→反馈电阻Rs→搭铁→蓄电池负极】。
    3）当霍尔信号发生器输出信号Ug下跳为低电位时的电器关系为【Ug下跳为低电位→大功率晶体管VT立即截止→点火线圈初级电路被切断→次级绕组产生高压电】。
    （2）霍尔效应式电子点火器辅助控制过程
    1）初级电流的恒流控制：初级电流的恒流控制原理如图10-19所示。

    2）闭合角控制：图10-20a为不同转速下加在点火器上的信号电压Ug与时间的关系，T为信号电压Ug的周期；图10-20b为不同转速下无闭合角控制时点火线圈初级电流与时间的关系，tb为初级电路接通后的通电时间，t1为初级电流达到某一恒定值所必须的时间，t2为初级电流达到某一恒定值后的富余时间；图10-20c为不同转速下有闭合角控制时点火线圈初级电流与时间的关系，t3为稳定初级电流在某一恒定值的保守时间，△t为相同转速情况下有闭合角点火系统与无闭合角控制的点火相比，初始电路接通的滞后时间。

    3）停车断路保护：具有停车保护作用的电子点火系统波形如图10-21所示。

    初级电流的恒流控制原理
    1）当大功率晶体管饱和导通时，初级电流逐渐增大。取样电阻Rs的电压达到规定值，且高于放大器F“—”端设置的基准参考电压UREF，因此，F输出端电位升高，使晶体管VT1更加导通，引起VT集电极电位下降，因此流过VT的初级电流下降。
    2）当初级电流略低于限流值时，则Rs电位低于参考电压UREF，F输出电压下降，VT1趋于截止，VT集电极电位升高，使VT更加导通，初级电流再度增大。如此循环反馈，并以极高的频率进行控制，使初级电流稳定在7A左右的范围内。
    闭合角控制原理
    △t为相同转速情况下有闭合角点火系统与无闭合角控制的点火相比，初始电路接通的滞后时间。即有闭合角点火系统缩短了点火线圈的有效工作时间，从而点火线圈的性能与使用寿命进一步得到提高。

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