停车断路保护
    设置停车保护装置后，当初级电路接通时间大于某一设定时间Tp时，停车保护装置将发出信号，切断点火线圈的初级电流，从而使得点火线圈得到保护。
    2．电磁感应式电子点火器
    磁脉冲式电子点火系统的组成与工作原理
    图10-22所示是丰田轿车磁脉冲式电子点火系统电路，它由点火信号发生器、电子点火器、分申，器、点火线圈和火花塞组成。磁脉冲式电子点火系统的工作原理如图10-22所示。

    1）直流电路的路径：接通点火开关时，蓄电池电压迫使VT1导通，其直流电路的路径为【蓄电池正极→点火开关→R3→R1→VT1→信号线圈→搭铁→蓄电池负极】。
    2）当点火信号发生器产生正向脉冲时：信号电压与VT1的正向电压叠加后，高于VT2的导通电压，VT2导通。VT2的导通使得VT3的基极电位下降而使VT3截止；VT3的截止使得VT4的基极电位上升而使得VT4导通；同时VT5因R7的正向偏置而导通。于是产生初级电路回路为【蓄电池正极→点火开关→点火线圈附加电阻Rf→初级绕组→VT5→搭铁→蓄电池负极】，此回路作用促使点火线圈储能。 
    3）当点火信号发生器产生反向脉冲时：信号电压与VT1的正向电压叠加后，使得VT2的基极电压降低，导致VT2截止。VT2截止又使得VT3的基极电压上升而使VT3导通；VT3导通使VT4基极电位下降而截止；同时VT5因无正向偏置电压而截止。于是初级电流被切断，在次级绕组中产生高压，经配电器按点火次序分配到各缸火花塞点火。
    3．点火器的检测
    点火器的检测以【案例10-6】为例加以说明。
    【案例10-6】丰田5S--FE发动机点火系统的检测
    丰田5S--FE发动机点火系统及检测方法如图10-23所示，检测主要内容包括点火器电源（＋B）电压、点火器接柱IGT电压以及点火器接柱IGF电压。

    1）点火器电源（＋B）电压检测：用万用表直流电压档检测电源接柱（＋B）的电压，是否为蓄电池电压。若不正常，则应从蓄电池开始，逐点检查至点火器电源接柱（＋B）之间的连接。
    2）点火器接柱IGT电压检测
    ①闭合点火开关，起动发动机，用万用表直流电压档检测IGT接柱与E1接柱之间的电压，应为0.8~1.2V。
    ②若无电压，再检查ECU的IGT接柱与E1接柱之间的电压，若电压为0.8~1.2V，则表明为ECU与点火器之间的导线断路；若无电压，则表明ECU损坏。
    3）点火器接柱IGF电压检测
    ①闭合点火开关，起动发动机，用万用表直流电压档检测IGF接柱与E1接柱之间的电压，应为2.7~3.5V。
    ②若无电压，则表明点火器损坏，若有电压，再检查ECU的IGF接柱与E1接柱之间的电压，若无电压，则表明点火器与ECU之间的导线断路。

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