奔驰公司内部命名为“M271”的1.8L四缸汽油机，从2002年起其机械增压机型就一直作为C级、E级和SLK级轿车动力的基本型汽油机。该机改型设计的重大变化是从进气道喷射发展到缸内直接喷射，以及从机械增压发展到废气涡轮增压。
    其中，除了功率提高到150kW之外，还实现了在2000r/mi门时就将扭矩明显地提高到310Nm。这种“低端扭矩”特性还能与缸内直接喷射提高热效率以及降低功率损失相结合，在提高行驶动力性能的同时明显地降低了燃油耗。已达到的功率和扭矩型谱满足了奔驰C级、E级和SLK级轿车系列对四缸汽油机的要求。
    这种汽油机进一步改型设计的目标是在保持1.8L排量不变的情况下达到以下目标：
    ①明显地降低燃油耗；
    ②在保持以高辛烷值（ROZ＝研究法）燃油为基础的设计不变的情况下，将发动机最大功率从135kW提高到150kW（+11％）；
    ③将扭矩从250Nm/2 800r/min提高到在2000r/min时就已达到310Nm（+24%）、从而扩大用户实际应用的行驶范围（低端扭矩）；
    ④进一步优化老机型已相当出色的NVH（噪声一振动一刚性）性能；
    ⑤满足欧5废气排放法规的要求；
    ⑥发动机零件和装配工艺的优化与标准化。
    为了满足这些要求，下列结构设计己进行了重点改进：
    ①改成废气涡轮增压和缸内直接喷射相结合；
    ②应用可调式机油泵；
    ③应用热管路系统；
    ④在降低摩擦的同时，发动机结构设计适应提高的机械和热负荷；
    ⑤开发创新的控制和调节策略；
    ⑥优化发动机的NVH（00NVH（ 噪声一振动一刚性）性能。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]  下一页