五、功率和扭矩特性曲线
    新开发的增压直喷式汽油机通过下列措施，燃用高辛烷值（ROZ 95）汽油的功率已从135kW提高到150kW、增长了11%；扭矩从250Nm提高到310Nm，增长了24％（图8）：

    ①采用废气涡轮增压器和增压空气冷却；
    ②缸内直接喷射；
    ③喷油压力提高1 MPa，已达到11 MPa；
    ④优化增压空气管路中的流动状况以及通过优化配气正时降低换气损失，并通过优化进气道几何形状减小流动阻力；
    ⑤更有效的增压空气冷却（9管增压空气冷却器）；
    ⑥最高废气温度从950℃提高到1 050℃，并借助于废气温度模型来进行调节；
    ⑦压缩比从8.5提高到9.3。

    六、燃油耗和行驶动力性
    新开发的增压直喷式汽油机通过采用各种不同的措施明显降低了比燃油耗值，例如在2 000r/min和0.2MPa平均有效压力的运转工况点的比燃油耗值比机械增压的老机型降低了 20g/kWh。
    在FEV比燃油耗值分布带中，这种新开发的增压直喷式汽油机的燃油耗在其排量等级中处于增压汽油机的低端范围（图9），并且其最低燃油耗值也在同类竞争机型中处于非常好的地位。

    图10所示为增压直喷式汽油机的新欧洲行驶循环（NEFZ）燃油耗以及0～100km/h和60～120km/h的加速性与老机型的比较。多种多样的节油措施明显降低了燃油耗，其总的节油效果最多能达到17%（包括停车一启动系统在内）。此外，功率的提高和各种各样摩擦功率的降低使得汽车的行驶动力性显著改善。

    M271-evo汽油机通过改用废气涡轮增压和缸内直接喷射以及全新开发的扫气过程，在提高功率和扭矩的同时明显降低了燃油耗。
    奔驰公司在其1.8L四缸汽油机卓有成效的小型化机型的基础上，通过应用本文所展示的技术措施进行了重大的改进，从而使得新的M271-evo增压直喷式汽油机获得了明显令用户满意的优点，特别是完全满足了拓展功率范围，提高耐久性、经济性和舒适性等方面的要求。
 

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