6．前乘客侧后部、前乘客侧车门、驾驶员侧车门和驾驶员侧后部的车门锁
    （1）概述。车门锁装备旋转锁销和掣子。车门锁可以机械或电动解锁，然后打开。如果车辆装备有自动软关系统驱动装置，则关闭时只需把车门轻轻按人车门锁中。由此可启动驱动装置并完全关闭车门。驾驶员侧车门、前乘客侧车门、驾驶员侧后部的自动软关系统驱动装置带有单独的功能描述。
    （2）功能描述。根据车型系列将在下列控制单元中分析车门锁信号：示例F01、F10、F25、F26：接线盒电子装置（JBE）；示例F20、F30：前部车身电子模块（FEM）；示例F45、F56、101、112：车身域控制器（BDC）。注意诊断系统中的电路图。每个车门锁中集成了2个中控锁电机（高速电机，带有用法兰连接变速器）。该控制单元（JBE或FEM或BDC）控制发动机。通过这些电机可以将车门锁机械机构置于下列位置。联锁：车门还可以从车内打开。所有车门锁都处于联锁状态。车门外拉手与车门锁机械断开连接。车门内把手与车门锁机械连接。
    保险锁死：既不能从内部也不能从外部打开车门（取决于特种装备和国家装备）。在“固定”过程中，由一个离合器机械分离车门锁中的锁止销。
    解除联锁：车门可以从车内和车外打开。所有车门锁都处于解除联锁状态。车门外拉手和车门内把手与车门锁机械连接。在每个车门锁中都安装着一个用作车门触点的霍尔传感器。霍尔传感器可以识别旋转锁销是打开还是关闭。借助霍尔传感器信号，控制单元（FRM或FEM或BDC）分析车门触点状态。
    F0x、F1x：脚部空间模块（FRM）将该状态作为K-CAN2- F的信息发送给 CAS控制单元（便捷进入及启动系统）。驾驶员侧车门锁能用来对车辆进行机械联锁或保险锁死和解锁。车辆电气系统出现故障（例如蓄电池完全放电）时，可通过主钥匙或识别传感器中的集成式钥匙控制驾驶员侧车门。驾驶员侧车门锁除包含车门触点外还包含另外两个霍尔传感器。2个霍尔传感器为电子式车门锁触点。霍尔传感器获取驾驶员侧车门锁芯的位置（联锁和固定）。因此可以避免随机电磁杂散（EMV＝电磁相容性）造成的自动解除联锁，或针对性电磁杂散造成的操纵式解除联锁。
    F0x、F1x：霍尔传感器信号可对脚部空间模块（FRM）进行分析。脚部空间模块（FRM）将该状态作为K-CAN2上的信息发送给CAS控制单元（便捷进人及启动系统）。
    提示：取消霍尔传感器。根据特种装备和国家装备取消两个霍尔传感器，如图12所示。

    （3）结构及内部连接。车门锁通过一个7芯插头连接与车载网络连接。所有车门触点均与控制单元（FRM或FEM或BDC）相连。
    驾驶员侧车门锁。在车门锁中安装了3个霍尔传感器和2个直流电机（取决于特种装备和国家装备）。获取锁芯位置的2个霍尔传感器和脚部空间模块连接在一起，如图13所示。

    前乘客侧车门、前乘客侧后部和驾驶员侧后部车门锁。在车门锁中安装了1个霍尔传感器和2个直流电机，如图14所示。

    （4）标准值。车门锁的标准值见表1。

    （5）诊断提示。车门锁中的电气部件失灵时，预计会出现以下情况：接线盒电子装置（JBE）或前部车身电子模块（FEM）或车身域控制器（BDC中的故障记录。
    （6）部件的功能检查。无法通过诊断系统对车门锁进行功能检查。

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